* * * Forum OXMO Message * * * -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- Titre : [CDC][CENTRALISATION] Prouesses techniques de notre civilisation. Lancé le 08-06-2007 12:07 par shakes808080 Téléchargé de https://www.forum.oxmo.org/showthread.php?threadid=47539 -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 1] Auteur : shakes808080 Date : 08-06-2007 12:07 Titre : [CDC][CENTRALISATION] Prouesses techniques de notre civilisation. C'est juste un topic pour montrer de quoi est capable notre civilisation. [b]Je précise tout de suite à tous les grincheux qu'ils n'ont pas le droit de cité ici. Je n'ai pas envie de voir ce topic dégénérer en débat sur la moralité de notre civilisation ou le syndrome de frankenstein,etc.... c'est pas les topics qui manquent pour ça, et ceux qui veulent vraiment en parler peuvent ouvrir un autre topic et citer le lien ici.[/b] Allez, pour commencer , un petit récap des sujets déja abordés sur ce forum... [url=http://www.forum.oxmo.org/showthread.php?s=&threadid=21284][CDC] gigantesque viaduc de Millau[/url] [url=http://www.forum.oxmo.org/showthread.php?s=&threadid=47606][ECOLOGIE] La plus grosse turbine maréemotrice au monde : 1.2 MW[/url], par schoubi ( à compléter ...) [mots clés] : technique techniques réalisation realisation réalisations realisations viaduc pont viaduc ponts millau falkirk -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 2] Auteur : shakes808080 Date : 08-06-2007 12:13 Titre : La Roue de Falkirk on n'en a jamais parlé ici, mais je trouve cette réalisation particulièrement élégante : [url=http://fr.wikipedia.org/wiki/Roue_de_Falkirk]source wiki fr [/url] [url=http://en.wikipedia.org/wiki/Falkirk_Wheel]source wiki en[/url] [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Roue_de_Falkirk.jpg/250px-Roue_de_Falkirk.jpg[/img] [img]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/FalkirkWheelSide_2004_SeanMcClean.jpg/250px-FalkirkWheelSide_2004_SeanMcClean.jpg[/img] Cette réalisation remplace une série de 11 écluses classiques. Sa consommation électrique est de 22kw pour faire tourner la roue. Autrement dit, c'est dérisoire. Voici à mes yeux un très bon exemple d'écologie intelligente. -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 3] Auteur : Arsene Lupin Date : 08-06-2007 12:55 perso ; c'est ca que je trouve le plus baleze, bien que je doute que ca soit le fait de notre civilisation ... [IMG]http://www.bigfoto.com/africa/egypt/egypt-pyramide-n3.jpg[/IMG] -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 4] Auteur : Sérial posteur Date : 08-06-2007 19:44 Trés impressionnante, cette roue de Falkirk.§eek2§ Superbe réalisation.§bienjoué§ -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 5] Auteur : FaRoN_X Date : 08-06-2007 19:47 [QUOTE][i]Message écrit par Sérial posteur, le 08-06-2007 à 19:44 [/i] [B]Trés impressionnante, cette roue de Falkirk.§eek2§ Superbe réalisation.§bienjoué§ [/B][/QUOTE] +1 -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 6] Auteur : Schoubi Date : 11-06-2007 19:15 Croisé cette aprèsm, j'ai pensé à ce topic : [quote]Pour célébrer le titre obtenue par Liverpool de "Capitale Européenne de l'Art et de la Culture 2008", le sculpteur Richard Wilson a construit « Turning the Place over », une installation d'art sur la façade de l'ancien bâtiment abandonné Yate's Wine Lodge. Wilson a enlevé une section ovoïdale à l'avant du batiment et l'a rattachée sur un pivot de sorte que le panneau tourne, donnant à des passants la chance de jeter un coup d'oeil à l'intérieur. L'installation qui a coûtée 660.000€, sera lancée officiellement le 20 juin et continuera à fonctionner jusqu'à la fin de l'année.[/quote] -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 7] Auteur : Habemuspampam Date : 16-06-2007 02:56 Marrant ce bidule. :) -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 8] Auteur : leoniconet Date : 16-06-2007 08:37 Titre : Re: [CDC][CENTRALISATION] Prouesses techniques de notre civilisation. [QUOTE][i]Message écrit par shakes808080, le 08-06-2007 à 12:07 [/i] [B][url=http://www.forum.oxmo.org/showthread.php?s=&threadid=47606][ECOLOGIE] La plus grosse turbine maréemotrice au monde : 1.2 MW[/url], par schoubi [/B][/QUOTE] shakes808080 , comme je l'ai déjà expliqué dans ce topic, ce n'est pas la plus grosse au monde, et en plus elle n'est toujours pas en fonctionnement, alors la prouesse humaine dans ce cas là, n'est pas vraiment au rendez vous §jesaispas§ -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 9] Auteur : LCA2K2 Date : 20-06-2007 12:55 Titre : Re: Re: [CDC][CENTRALISATION] Prouesses techniques de notre civilisation. [QUOTE][i]Message écrit par leoniconet, le 16-06-2007 à 10:37 [/i] [B]shakes808080 , comme je l'ai déjà expliqué dans ce topic, ce n'est pas la plus grosse au monde, et en plus elle n'est toujours pas en fonctionnement, alors la prouesse humaine dans ce cas là, n'est pas vraiment au rendez vous §jesaispas§ [/B][/QUOTE] Ben non, c'est bien connu la plus grosse en activité c'est celle de Léo, surnommée (et non sus-nommée) la Poutre de Bamako... :D -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 10] Auteur : jeff932 Date : 20-06-2007 13:26 Moi,ce pont m'epate. J'ai eu l'occasion de passer à côté en bateau lors de sa construction !§bienjoué§ [QUOTE][B]LE PONT du NORD[/B] Un pont de près de huit kilomètres de long réunit désormais le Danemark à la Suède. Ce gigantesque et magnifique ouvrage aura coûté 20,7 milliards de couronnes (environ 17 milliards de francs) et nécessité 123 ans de réflexion entre le moment où des ingénieurs commencèrent à envisager le projet en 1872, et le début des travaux en 1995. Inauguré le 1er juillet par le roi de Suède Carl XVI Gustav et la reine Margrethe du Danemark, le pont, baptisé Öresundsbron ("öresund" étant le nom de la mer qui sépare les deux pays et "bron " signifiant "pont "), symbolise la volonté de rapprochement économique des pays scandinaves. [/QUOTE] [IMG]http://www.oeresundsbron.com/db/images/imgiMEVDM.gif[/IMG] [IMG]http://www.jarnvag.net/bild/banguide/oresundsbron.jpg[/IMG] [IMG]http://www.malmo.se/images/18.6cf7991610a68cc43bd80008084/oresundsbron.jpg[/IMG] [IMG]http://www.bizzbook.com/hamnen/bilder/hav/oresundsbron.jpg[/IMG] -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=- [Post 11] Auteur : togepi91 Date : 20-06-2007 15:28 J'aime assez la construction de cet Aeroport a Osaka [QUOTE] L'aéroport flottant Dans les années soixante, le Japon est en pleine expansion : son PIB augmente de 10 % par an, l'argent coule à flot et les investissements sont de plus en plus importants. C'est l'époque de la bulle économique. Tokyo, la capitale, est la locomotive économique du pays. Loin derrière, Osaka, seconde ville la plus importante du Japon, entend bien s'imposer également comme une plaque tournante de l'économie asiatique. C'est dans cette optique de développement et soutenues par d'importants capitaux que les deux villes décident, chacune, de se doter d'un aéroport international digne de ce nom. C'est Toyko qui lance le projet le plus rapidement. Son nouvel aéroport, Narita, sera implanté dans la préfecture de Chiba et ouvrira en 1971. Cependant la ville fait face à un problème d'envergure : la population locale refuse de céder ses terres et ira même jusqu'à recourir aux armes. S'ensuit une lutte qui fit un millier de blessés et quelques morts, une perte d'argent incroyable et un retard de sept ans dans l'ouverture de l'aéroport. Dans le Kansai, on ne veut pas répéter la même erreur. La meilleure solution face au manque de place: construire sur l'eau, dans la baie d'Osaka. Aucune île n'est assez grande pour accueillir un aéroport, il faut donc la construire. Au Japon le manque de place n'est pas un problème nouveau et de nombreuses constructions s'avancent déjà sur l'eau sur des terre-pleins (umatate-chi). Cependant la construction de l'aéroport du Kansai est un projet d'une envergure encore jamais égalée. Les eaux de la baie d'Osaka sont profondes et le sol et mou. Une vingtaine d'années d'études seront nécessaires avant d'entamer la construction du premier aéroport jamais édifié sur l'eau. [IMG]http://www.ici-asie.com/uploaded/aeroport_du_kansai_2.jpg[/IMG] Le projet est ambitieux : non seulement les eaux sont profondes mais, surtout, le sol sous-marin d'argile mou devra être consolidé. Il faudra également relier l'aéroport à la terre ferme par une voie ferrée et le tout devra résister aux typhons et aux tremblements de terre fréquents dans la région. L'ouvrage sera le plus cher au monde. En 1987, les travaux débutent. Le sol argileux est truffé d'immenses piliers de sable qui absorberont l'humidité du sol. Soixante-neuf chambres d'acier de 200 tonnes chacune sont ensuite ancrées dans le sol puis des dizaines de milliers de pierres sont transportées pour tapisser le fond marin. L'élévation de l'île peut commencer. Durant près de trois ans, quatre-vingt navires se relaient pour édifier la couche de remblai de 30 mètres d'épaisseur et de 4 kilomètres de long sur 1 de large. En 1990, l'île artificielle est achevée. Il en va de même pour le pont métallique de 3 kilomètres qui relie l'île à la terre ferme. Dix mille hommes et 21 millions de déblais furent nécessaires. Commence ensuite la construction des infrastructures et du terminal réalisé par le designer italien Renzo Piano. Le bâtiment sera connu comme le plus long bâtiment du monde avec ses 1,7 kilomètre, abritant même un système de navettes pour se déplacer à l'intérieur. En 1994, l'aéroport ouvre ses portes. Sa piste unique ouverte 24h sur 24 (première mondiale) permettra de supporter 160 000 départs et arrivées par an. En 1995, l'aéroport est frappé de plein fouet par le tremblement de terre de Kobe dont l'épicentre ne se situe qu'à une vingtaine de kilomètres. Aucun dégât n'est constaté, le succès est total. Enfin total, pas vraiment. L'aéroport a beau être une merveille technologique, il coûte beaucoup d'argent. Sa construction aura coûté 15 milliards de dollars, soit 40% de plus que prévu. Des taxes d'atterrissage très élevées et l'éclatement de la bulle économique dans les années quatre-vingt font que l'aéroport est moins fréquenté que prévu et perd de l'argent. De plus l'ouverture des nouveaux aéroports de Nagoya et Kobe, très proches, ne facilite pas l'économie de celui du Kansai. Et pour le futur? L'ouverture de l'aéroport en 1994 n'était pas un aboutissement mais seulement la phase 1 d'un projet décidément incroyable. En 1999 a débuté la construction d'une seconde piste, parallèle à la première. Une piste encore plus grande (4 kilomètres contre 3,5 pour la première) bâtie dans des eaux encore plus profondes et sur un sol encore plus instable au départ. Cette seconde piste ouvrira en octobre 2007 et permettra à terme le décollage et l'atterrissage de 230 000 avions. Et ce n'est pas tout : la construction d'une troisième piste est également prévue. L'aéroport couvrira alors une surface de 1300 hectares (contre 510 actuellement) et pourra recevoir 300 000 vols annuels.[/QUOTE] -=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-