ludovike

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alors question rapide. je possedais , il y a peu , un voyageur 2.5 cdr de 143 cv. depuis quelque jours je roule en 406 hdi 90cv et la difference de puissance est flagrante .

je pensais au boitier additionnel, qui permet de gagner un peu tout en reduisant la conso . ( c'est dans la pub !)

vous en pensez quoi,? quelqu un connais le systeme ? fiable ou pas fiable ?

voila ce que je sais

Les boîtiers additionnels NRJCAR sont numériques et permettent un gain de puissance et de couple immédiat !

Véritable boîtier électronique à microcontrôleur intégré.
Disponible pour tous les véhicules diesels à rampe commune type TDi, HDi, JTD, CDi, DCi, BMW D, TDCi DTCi, etc...

Les boîtiers additionnels électroniques NRJCAR modifient les paramètres d'injection pour apporter jusqu'à + 35% de puissance et de couple supplémentaire tout en restant dans les normes du constructeur.

- Diminution la consommation de gasoil :
de -0.5 L à -1.5 L /100Km !
- Possibilité de modifier le gain de puissance grâce à un
potentiomètre de réglage.
- Existe aussi en version télécommandée
(activez ou désactivez-le pendant que vous roulez)
- Reprogrammable pour l'installer sur un autre véhicule.

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Sérial posteur

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Intéressant, ça.
Je ne savais même pas que ça existait.

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Dites moi de quoi vous avez besoin;
Je vous dirai comment vous en passer.

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soul^keeper

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C'est de la connerie... ces boitiers additionnels "trompent" le calculateur en envoyant de "fausses" données...
Mais c'est cher pour quasiment aucun résultat concrêt... tout au plus quelques CV gagnés.. mais aucune différence ressentie au volant...

Passe ton chemin...

En revanche, tu peux prévoir une *reprogrammation* de la cartographie moteur, et là effectivement ça peut valoir le coup/coût : dans ce cas on agit sur la pression du turbo tout en optimisant la cartographie moteur sur mesure. Dans ce cas le couple et la puissance gagnés sont réels (mais pas non plus renversants... il faut bien comprendre que s'il suffisait de modifier le comportement du calculateur pour gagner 35% de puissance, les constructeurs le feraient déjà en sortie d'usine )

Avec une vraie reprogrammation, tu pourras effectivement gagner UN PEU en reprises et accelération, mais pas de quoi fouetter un chat non plus... Il faut exiger un passage au banc avant/après pour avoir la garantie que le préparateur tient ses engagements.

A noter également que ce type de modification est susceptible d'entrainer l'annulation de l'assurance du véhicule (tu es tenu théoriquement de notifier ton assureur, et bien sûr ce dernier ne voudra plus t'assurer)... donc à faire en connaissance de cause (même s'il est vrai qu'il est difficile voire impossible de le vérifier sans passage au banc).

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ludovike

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c'est clair que la mariée parassait trop belle


je suis donc partit pour rester avec mes cv

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dd150

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Ça ne te gène pas de voir +35% de puissance, tout en consommant moins ?

Tu crois vraiment que les constructeurs sont si cons que ça, et qu'ils sous utilisent autant les capacités de leurs moteurs ?

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Citation: Message écrit par soul^keeper, le 14-09-2008 à 15:18 A noter également que ce type de modification est susceptible d'entrainer l'annulation de l'assurance du véhicule (tu es tenu théoriquement de notifier ton assureur, et bien sûr ce dernier ne voudra plus t'assurer)... donc à faire en connaissance de cause (même s'il est vrai qu'il est difficile voire impossible de le vérifier sans passage au banc).

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redbull62

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ne fait jamais ça, ça ne marche pas

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ludovike

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c 'est clair qu'en lisant bien, y a des trucs qui sont pas net, ne serait ce que par les differents prix : entre 120 et 700 € suivant les sites

plus puissant, moins de carburant ...j'y croyais du fait que la voiture faisait moins d'effort pour le meme resultat. et c'est vrai aussi que le reste ne bouge pas, donc a moins de changer, et c'est un debut, les jantes pour monter en taille de pneumatique ( donc plus de bandes de roulement , plus de conso ...)

et ma banquette , j'en ai besoin, on est 5 quand meme le viken

pour le control technique, je savais pas, mais bon j'etais peinard 2 ans .

on va la laisser comme ça 2 ans et puis apres cela mes finances me le permettent on verra plus gros .

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Disons que c'est pas complètement faux non plus : tu gagnes un peu en puissance et en couple, donc en jouant sur le couple tu peux consommer un peu moins. Mais il faut bien s'entendre :
- pour les boitiers, tu peux espérer MAXIMUM 10cv de plus, et une consommation semblable.. tout au plus tu gagneras 0.2 ou 0.3 L/100...
- pour une reprogrammation par un pro, tu peux espérer (pour ton modèle) un peu plus : +20 voire +25cv peut être, avec une économie de conso un peu plus importante aussi (allez, disons 0.5 à 0.8 L/100 grand max..)

Le premier cas reste évidemment à fuir pour toutes les raisons déjà évoquées.

En revanche, comme je te disais, la reprogrammation (on parle aussi "d'optimisation" de la carto) est possible, mais effectivement plus onéreuse, et il faut bien choisir le pro qui va la faire (il y a beaucoup d'arnaques). Si tu es intéressé, alors je peux te recommander une entreprise sérieuse: http://www.digiservices.fr. Tu auras toutes les garanties, courbes à l'appui. Le technicien est hyper consciencieux, toujours très professionnel, et sympa. Le boulot est rapide : via la prise diag du véhicule le plus souvent. Il flashe l'eeprom du calculateur avec une carto spécialement calculé pour TON véhicule. Il conserve ensuite l'original et te la remettra gratuitement sur demande à tout moment.... Bon la qualité se paie, et selon le modèle ça peut vite aller chercher dans les 500-1000€ ... mais bon au moins c'est propre, pas du bidouillage comme les boitiers. Si le moteur est déjà hyper optimisé d'origine, on te promettra que +5cv par ex... et là ça vaudra pas le coup... S'il y a plus de marge, ce sera peut être 20 ou 30 et là c'est déjà mieux
Bref, n'hésite pas à contacter directement par mail le mec, il te dira exactement ce qu'on peut tirer de ton modèle et à quel prix, sans chercher à t'enfumer

Après, perso même pour +20cv, je trouve que ça reste quand même cher... perso je le ferai pas... enfin à voir, peut être qu'entre 90 et 110 ça fait quand même une suffisamment grosse différence pour le sentir vraiment. Dans tous les cas, tu as une garantie 7j satisfait ou remboursé donc au pire....

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ludovike

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merci pour ces renseignement

mais c'est un fait, la chandelle coute trop cher .

je vais rester avec mes 90 cv

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Je viens de regarder ce qu'ils annoncent pour ton HDI 90 :

2,0L HDI 90
Gain de puissance: 35 chevaux
Gain de couple: 70 N.m
Modification via prise diagnostic

Pas mal quand même (merci le turbo) !

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ludovike

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tentant c'est clair, mais hors budget je le crains

merci pour les conseils en tout cas

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GinTonic

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Et juste en cas d'accident...c'est comme en moto...pas d'assurance...

L'important c'est pas de rouler vite, mais d'arriver à bon port....

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soul^keeper

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@GinTo: en fait c'est ce que je disais plus haut : en THEORIE seulement, car en pratique, une reprogrammation est totalement INVISIBLE, même pour le constructeur... la seule manière de le prouver est de passer la voiture au banc, et constater que sa puissance est supérieure à la normale... mais bon en cas d'accident c'est un peu difficile à faire en général

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Sumatriptan

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Et l'huile de friteuse dans le Tdi??? Personne n'a essayé???

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