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Benmars |
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* Est-ce que vous saviez que dans le logo de Carrefour était dessiné un "C" sur fond Rouge et bleu ?
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* Est-ce que vous saviez que dans le logo de FEDEX était dessiné une flèche entre le E et le X ?
 
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* D'où vient la numérotation des peugeots ?
le "0" dans les numéros des peugeot (106, 206, 307 etc.) vient du trou dans lequel on mettait la manivelle pour démarrer les voitures avant l'apparition du démarreur...
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* Il y a un Mannekenpis caché dans les paquets de camel
 
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* La sensation de froid qu'on ressent sur la peau est bcp moins dépendante de la température que des différents coefficients thermiques des matériaux/fluides en contact desquels on est...
(c'est pourquoi on a moins froid à -10° avec de l'air sec et sans vent qu'à 10° avec l'air humide et le mistral, ou qu'un morceau de bois à 0° parait moins froid au toucher qu'un morceau de métal à 20° : en fait, ce qu'on ressent n'est pas du tout la température, mais le "débit" de chaleur que l'objet/fluide "aspire" de notre peau.)
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* Les anglais pour faire un "Fuck", ils tendent les 2 doigts, contrairement à nous qui n'en montrons qu'un
Ca vient des guerres médiévales ou les Anglais avaient de très bon archers, et ou nous, évidemment, ça nous faisait grave chi**r
Donc on a décrété la chose suivante: chaque archer qu'on trouve, on lui coupe ses 2 doigts, nécessaires à bander l'arc.
Et à eux de rétorquer de loin sur les collines en nous montrant leurs doigts: "venez les chercher"
Voilà l'histoire du Fuck Anglais
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* Pourquoi y a-t'il autant de sculptures/décos le long d'autoroutes ou dans les lycées ?
Une loi datant des années 50/60/70 (à vérifier) stipulant qu'une partie de l'investisemment de la construction doit passer dans la promotion des "artistes" de l'époque de la construction. (toujours valable) : le 1% culture.
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* Savez-vous pourquoi les escaliers en colimasson des chateaux forts sont dans le sens des aiguilles d'une montre (sens de montée) ?
Tout simplement pour avoir l'avantage sur ceux qui attaquaient le chateau, en effet l'épé étant à droite celui qui monte a le désavantage de ne pas pouvoir effectuer des mouvements amples, chose que pouvait celui qui était en face.
Pour info, les armées entretenaient toujours une petite quantité de combattants "gauchers" pour ce genre d'attaques.
Après tu rentres dans le problème du siege qui est un autre chapitre
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* Pourquoi y'a-t-il un trou au bout de chaque capuchon des stylos bics ?
Pour garder un filet d'air nécessaire à la survie d'un enfant qui viendrait à l'avaler.
Tous nos capuchons répondent à la norme internationale ISO 11540 visant à minimiser les risques pour les enfants en cas d'inhalation du capuchon. Certains de ces capuchons ventilés, comme celui du stylo BIC® Cristal®, ont un petit trou à cet effet.
* Pourquoi y-a-t’il un petit trou dans le corps des stylos à bille BIC® classiques ?
Le petit trou dans le corps permet d’assurer la même pression à l’intérieur et à l’extérieur du crayon. C’est cet équilibre qui permet à l’encre de s’écouler vers la bille et évite qu’elle fuit. Environ 90 % des stylos sont ainsi ventilés afin d’éviter les fuites, et ceux qui ne le sont pas possède un système d’étanchéité de l’encre et sont pressurisés.
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* Une question dont je n'ai pas la réponse : qui a défini et comment la taille des "grands carreaux" des cahiers ?
L’histoire remonte au début du siècle dans la ville de Saint Quentin, où un libraire du nom de Seyes déposa une demande de brevet pour un type de réglure dont il affirmait être l'inventeur. Fort de ses droits, il attaqua peu après en justice un fabricant qui utilisait ce type de réglure, mais il perdit son procès, car il fut démontré que ce genre d'impression existait déjà depuis 1890 et qu'il était dû à un inspecteur de l'enseignement primaire. Pourtant, le nom du véritable inventeur fut perdu dans la nuit des temps, et c'est bien celui de Seyes qui resta définitivement dans l’histoire, attaché à cette réglure typiquement française.
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* Comment a été défini l'écartement des rails de chemin-de-fer ?
La distance entre deux rails de chemin de fer aux Etats-Unis est de 4 pieds et 8,5 pouces (143,5 cm). Chiffre particulièrement bizarre. Pourquoi cet écartement a-t-il été retenu ?
Parce que les chemins de fer US ont été construits de la même façon qu'en Angleterre, par des ingénieurs anglais expatriés, qui ont pensé que c'était une bonne idée, car ça permettait également d'utiliser des locomotives anglaises.
Mais alors pourquoi les Anglais ont-ils construit les leurs comme ça ? Parce que les premières lignes de chemin de fer furent construites par les mêmes ingénieurs qui construisirent les tramways, et que cet écartement était déjà utilisé.
Pourquoi cet écartement ? Parce que les constructeurs de tramways étaient les mêmes que les constructeurs de chariots, avec les mêmes outils et les mêmes méthodes.
Pourquoi les chariots utilisent un tel écartement ? Parce, que partout en Europe et en Angleterre, les routes avaient des ornières et qu'un espacement différent aurait causé la rupture de l'essieu du chariot.
Pourquoi les ornières des routes sont-elles ainsi espacées ? Les premières grandes routes ont été construites par l'empire romain pour accélérer le déplacement des légions romaines. Et les premiers chariots ont été des chariots de guerre romains. Ces chariots étaient tirés par deux chevaux qui galopaient côte à côte et devaient être suffisamment espacés pour ne pas se gêner. Afin d'assurer une meilleure stabilité du chariot, les roues ne devaient pas se trouver dans la continuité des empreintes de chevaux, et ne pas se trouver trop espacées pour ne pas causer d'accident lors du croisement de deux chariots.
Nous avons donc maintenant la réponse à notre question d'origine. L'espacement des rails US s'explique parce que 2000 ans auparavant, sur un autre continent, les chariots romains étaient construits en fonction de la dimension de l'arrière-train des chevaux.
Et maintenant, cerise sur le gâteau ! Il y a une extension à cette histoire d'espacement des rails et d'arrière-train des chevaux.
Quand nous regardons la navette spatiale américaine sur son pas de tir, nous pouvons remarquer les deux réservoirs additionnels attachés au réservoir principal. La société Thiokol fabrique ces réservoirs dans son usine de l'Utah. Elle aurait aimé les faire plus larges, mais ces réservoirs sont expédiés par train jusqu'au site de lancement. La ligne de chemin de fer entre l'usine et Cap Canaveral emprunte un tunnel sous les montagnes Rocheuses. Ce tunnel limite la taille des réservoirs à la même largeur que deux arrière-trains de chevaux.
Ainsi, le moyen de transport le plus avancé au monde, la navette spatiale dépend de la largeur d'un cul de cheval. Les spécifications et la bureaucratie vivront pour toujours...
Aussi, la prochaine fois que vous avez des normes entre les mains et que vous vous demandez quel cul de cheval les a inventées, vous vous serez peut-être posé la bonne question.
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Tout le monde est un génie. Mais si vous jugez un poisson sur ses capacités à grimper à un arbre, il passera sa vie à croire qu'il est stupide.
A. Einstein
Edité par Benmars le 27-10-2004 à 16:00
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[LE SAVIEZ-VOUS ?] Les trucs à la con
27-10-2004 12:19
