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Benmars |
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Un boulot qu'il est pénible ...
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Marseille : les dockers dans le collimateur de la Cour des comptes
Le rapport que la Cour des comptes s’apprête à publier sur la gestion du port de Marseille épingle sévèrement la CGT. Il intervient au moment où les ports français sont touchés par des mouvements de grève opposant le syndicat au gouvernement sur la question de la pénibilité au travail.
Dans ce document, dont Lefigaro.fr a publié mercredi une version provisoire et dont Europe1 confirme jeudi la teneur, les magistrats pointent du doigt les conditions de travail avantageuses d'une profession qui ne serait pas à plaindre.
Un salaire de 4 400 euros, 12 heures de travail par semaine
Ainsi détaille Europe 1, les salaires des dockers sont plutôt très appréciables, car grâce à un cumul de primes et indemnités diverses (132 dénombrées par la Cour des comptes), le salaire net mensuel de 2 700 euros atteint facilement 4 400 euros. Salaires, qui en outre auraient grimpé de plus de 20% en quatre ans.
La rémunération est certes enviable, mais qu'en est-il de la pénibilité du travail, au coeur du bras de fer actuel qui oppose la CGT au gouvernement ? Là encore, le rapport de la Cour des comptes est implacable. Un portiqueur marseillais travaille 12 heures par semaine, soit trois heures par jour, si l'on prend en compte le temps de conduite effectif.
Un rapport qui peut réjouir le gouvernement et exaspérer la CGT, d'autant que la Cour des comptes met en corrélation le règne de ce syndicat unique et la dégradation du climat social sur les docks.
En plein conflit sur les retraites à l'automne dernier, lors d'un précédent mouvement de grève des dockers de Marseille, le patronat local avait ironisé sur les avantages des dockers. Le collectif «Touche pas à mon port» s'était offert une page de pub comparant le métier de grutier au «meilleur job du monde.»
LeParisien.fr |
Connaissant du monde travaillant avec ces gens-là, et à les entendre, si on peut épurer, ça fera du bien.
Il faut savoir qu'un groupe de dockers, c'est 9 personnes, même si la taille du bateau n'en nécessite que 5. Si le bateau est gros et nécessite 10 personnes, ce sera 2 groupe (18) "à l'oeuvre" (si on peut dire). Je simplifie, je sais que le portiquier a un job spécialisé.
Un barbecue, c'est sacré et assimilé à pause syndicale : tant qu'il n'est pas fini, même à 15h, personne ne va bosser, le bateau n'a qu'à attendre.
Des bateaux qui débarquent maintenant à Amsterdam ou d'autres ports étrangers proches : il vaut mieux payer un peu de transport qu'être régulièrement bloqués et des milliers de $ perdus par un bateau immobilisé.
La CGT a coulé les chantiers navals, pourquoi pas les ports aussi ?
Enfin, pour la petite histoire, des containers bloqués 2 mois à Marseille, une boîte au chômage technique en l'absence de ses matières premières, un dépôt de bilan, mon épouse et ses collègues au chômage.
Et on tape sur les salariés de la SNCF et leur prime d'absence de prime, leurs 29h hebdomadaires ...
(si un docker veut venir démentir ...)
Edité par Benmars le 03-02-2011 à 16:38
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03-02-2011 16:00
il était une troisieme fois...
