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Benmars |
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Le Boeing 747 TWA-800 le 17 juillet 1996, au large de Long Island faisnat 230 victimes.
Il faut savoir qu'il existe 2 version de ce Boeing :
Le Boeing 747-131 (série 100) comme le Boeing 747-131 immatriculé N93119 accidenté le 17 juillet 1996.
L'étage supérieur servait de bar pour les "First", ne comportait pas de sièges et n'avait donc que trois hublots.
La version Boeing 747-282 (série 200) également utilisée par la TWA
La version 200 qui comportait une "bosse" allongée avec un aménagement de sièges pour les passagers de la classe "First" et une rangée de 10 hublots.
Voici des photos du Boeing 747-131 immatriculé N93119 accidenté le 17 juillet 1996 durant sa carrière commerciale :
L'épave en cours de reconstruction :
L'épave montrée aux familles, aux journaliste et présentée comme preuve des hypothèses émises concernant le crash :
==> Comptez les hublots.
Egalement, personne ne s'explique pourquoi la peinture est grise à l'arrière et blanche à l'avant sur les photos (pas de rapport avec la fracture de l'avion en 2 puisqu'elle s'est situés au niveau du réservoir dans dans au milieu de la partie grise sur les photos).
http://perso.orange.fr/crashdehabsh...20TWA%20800.htm
Pour aller plus loin : le coqpit ne fait pas partie de la reconstitution, comme ci, sous le choc, il avait été complètement détruit. Pourtant, il a été retrouvé :
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Tout le monde est un génie. Mais si vous jugez un poisson sur ses capacités à grimper à un arbre, il passera sa vie à croire qu'il est stupide.
A. Einstein
Edité par Benmars le 25-02-2007 à 17:52
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24-02-2007 20:55
Ben !!!!!
