soul^keeper

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Ouais enfin le dimanche soir à 2h du mat, t'as 4 voies pour toi tout seul parfois, et là, 80, c'est pas facile........

Moins de traffic qu'il y a 10 ans ? ça par contre j'en doute fort... retrouve nous ta source ?

Enfin, pour réagir à ta remarque <i>"Comme partout ailleurs, les radars sur le periph ont du faire recette au debut puis apres plus rien"</i>, je crois bien qu c'est pour ça qu'ils viennent de doubler le nombre de boites à coucou autour du periph justement: histoire de coincer de nouveau beaucoup de têtes en l'air, qui ne sont pas dangereux, mais qui auraient le malheur de rouler, je sais pas moi, à 90km/h au lieu de 80km/h parce que le périph est en pente à cet endroit et que comme par hasard c'est en bas de la pente qu'on se fait photographier
Des criminels je vous dis !! On devrait les mettre en prison et leur interdire de reprendre un volant

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GP20

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Il y a quelques mois de cela, j'avais cru comprendre qu'ils passeraient la vitesse maxi à 90km/H sur le périph...mais je crois bien que c'était juste un effet d'annonce pour faire passer la pilule des radars automatiques
Une 4 voies limitée à 80 à l'heure...C'est les Allemands qui doivent bien se marrer

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Je suis mitigé aussi pour les radars, moi.

Dans mon coin, je roule souvent au dessus de la limite autorisée, mais comme presque tous ceux qui sont sur ma route.
Le plus grand danger, à mon sens, c'est le non-respect des distances de sécurité et les "pilotes" qui se prennent pour Fanggio.

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soul^keeper

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J'ai une autre théorie là dessus (suite au visionnage d'une emission type documentaire sur la 5 je crois) :

Il n'y a à mon avis aucun danger quand tous les automobilistes roulent à la même vitesse: que ce soit 90km/h, 130km/h ou même 170km/h ! Le danger intervient quand certains automobilistes roulent soit largement au dessus de la moyenne du flux routier, <b>soit largement en dessous</b>.

Et c'est ce qui se passe avec ces conneries de radars justement : type autoroutes limitées à 90km/h autour de Paris, alors que tout le monde roule à 130km/h !!!!!!!!!! Il suffit <b>d'un</b> radar qui n'a rien à faire là, et hop, un mec pile, et il devient alors largement <b>en dessous</b> de la moyenne du flux (130...) c'est là qu'est le danger !

Dans le documentaire, on montrait justement une étude dans un état américain où <b>ils avaient décidé de limiter la vitesse 10km/h au dessus de la vitesse moyenne constatée sur les tronçons concernés</b> : résultat: presque plus aucun dépassement des limites (à un point que c'était presque négligeable!), et plus de freinages brutaux !

Ils avaient même mis en évidence que quand les panneaux n'étaient pas du tout adaptés à la réalité de la circulation (genre limité à 70 là où tout le monde roule en moyenne à 90) c'est là qu'il y avait le plus de "gros dépassements". On trouvait proportionnellement infiniment moins de "chauffards" là où les panneaux n'étaient pas abhérants.... c'est logique finalement : quand on trouve que le panneau est inadapté, on n'en tient pas compte. Par contre, si la limitation ne "gêne" personne, on n'est pas incité à dépasser "bêtement" les limites....

Voilà... à méditer.

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Citation: Message écrit par soul^keeper, le 27-07-2005 à 10:02 Ouais enfin le dimanche soir à 2h du mat, t'as 4 voies pour toi tout seul parfois, et là, 80, c'est pas facile........

Je pense que c'est a cause de ce genre de raisonement, un manque de responsabilité, qu'il y a des radars, on te met un panneau pour que tu roules a 80 km/h mais bon, rien ne t'empeche de rouler au desssus, alors que si tu mets un radar, quelque soit le moment ou la situation, tu y sera obligés, En france si tu n'appliques le coté répression, personne ne comprend.... C'est jamais moi, c'est les toujours les autres.....

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soul^keeper

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Là n'est pas la question : la véritable question qu'il faut se poser est la suivante:
Est-ce adapté de limiter à 80km/h une 2 x 4voies où personne ne circule ?

En Allemagne, les panneaux sont dynamiques, et la vitesse limite s'adapte aux conditions de circulation (météo, traffic...) : n'est ce pas plus intelligent ?

A la base, le périphérique a les mêmes caractéristiques qu'une autoroute, et il est "acquis" qu'une autoroute permet aux usagers de circuler à 130km/h .... alors cherche l'erreur ?

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Sérial posteur

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Sauf qu'un périph a un croisement, une entrée, une sortie, une grosse courbe, etc etc... tous les 500 métres.
Une autoroute a ça tous les 10 km.
En schématisant à l'extréme.

Une autoroute a quand même beaucoup moins de passages à risque.
Enfin, je crois.

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Citation: Message écrit par soul^keeper, le 27-07-2005 à 10:26 Là n'est pas la question : la véritable question qu'il faut se poser est la suivante: Est-ce adapté de limiter à 80km/h une 2 x 4voies où personne ne circule ?

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Bon je retrouve plus cette article !

@zepote, le peripherique, n'est pas une nationale ??

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Citation: Message écrit par Tyler-Durden, le 27-07-2005 à 10:40 Bon je retrouve plus cette article ! @zepote, le peripherique, n'est pas une nationale ??

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bill_bool

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Ouh là, c'est pas bon de faire grass'mat, Y a Pixel qui revient, les threads de 2 pages sur les radars, dur réveil !

Pour en revenir aux radars et à la vitesse, suis tout à fait pour l'idéee d'une limitation adaptive et variable en fonction des heures.

Ceci étant, le plus dangereux, à mon avis, ce sont pas les boites, mais les radars mobiles. Effectivement, les gens pilent comme des malades. Il y a qques années de celà, ca nous a fait drôle, on sortait de Lyon, c'était l'époque où on poussait bien sur le champignon, et quand d'un coup tu te retrouves quasiment dans le coffre de la BMW qui te précède, ca fait très très bizarre.... Mais la même chose se produit sans radars quand tu es en Allemagne, à 200 à gauche et que d'un seul coup tu as quelqu'un qui déboite à 110 devant ton nez...

Bilan, maintenant j'enclenche le cruise et roule ma poule...

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En allemagne, justement, tu vois tres peu de choses comme ca genre deboitage à 100 km/h de moins !

Allemand rime avec dicipline !

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Citation: Message écrit par soul^keeper, le 27-07-2005 à 10:19 Ils avaient même mis en évidence que quand les panneaux n'étaient pas du tout adaptés à la réalité de la circulation (genre limité à 70 là où tout le monde roule en moyenne à 90) c'est là qu'il y avait le plus de "gros dépassements". On trouvait proportionnellement infiniment moins de "chauffards" là où les panneaux n'étaient pas abhérants.... c'est logique finalement : quand on trouve que le panneau est inadapté, on n'en tient pas compte. Par contre, si la limitation ne "gêne" personne, on n'est pas incité à dépasser "bêtement" les limites.... Voilà... à méditer.

J'en ai fait les frais fin 2004.
Pris à 113km/h sur une portion de N20 en descente (2X2 en pleine ligne droite) limitée à ......... 70km/h, oui, oui

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Cybernet

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Citation: Message écrit par soul^keeper, le 27-07-2005 à 10:26 En Allemagne, les panneaux sont dynamiques, et la vitesse limite s'adapte aux conditions de circulation (météo, traffic...) : n'est ce pas plus intelligent ?

C'est une bonne idée dont la France devrait prendre en exemple.
Et aussi "réajuster" certaines limitations complètement dépassées, et même dangereuses car les gens pilent, mais ce sont justement ces endroits "pièges" qui sont les plus "juteux".
Un effort avait été fait l'an dernier dans le sens Province/Paris sur la N20 (2X2 voies) juste après Longjumeau, où subsistait une portion limitée à 70km/h, complètement con, car tout le monde était naturellement à 90/100.
Ils l'ont ENFIN passé depuis l'an dernier à 90km/h, ce qui est deja plus normal.

D'ailleurs c'était justement à cet endroit précis que la Sarkomobile avait été flashé à +115km/h au moment d'inaugurer le 1er radar fixe de France, celui de la Ville du Bois.

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Cet été j'ai été flashé à 117km/h sur une autoroute (A20) ! LEs petits hommes bleus étaient cachés derrière des fourrés sur le bas-côté, pile à l'endroit ou l'on passait de 130 à 110km/h (sur une autoroute !). Tout ca car l'A20 à cet endroit la est legerement bosselée...Au lieu de payer des gens à flasher les conducteurs, n'aurait-on pas pu faire les travaux nécessaires pour que l'autoroute ne soit plus bosselée ?

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