shakes808080

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@charmy : plus j'y pense , et plus je trouve ce prototype plus intéressant que tous les autres moyens de locomotions alternatifs (aquazol, diester, hydrogene, electrique): plus d'autonomie, moins de danger, peu sensible aux températures extremes.

reste à savoir comment se comportent tous ces beaux engins par une froide et pluvieuse soirée d'hivers (phares, dégivrage, essui-glaces, chauffage allumé ), car pour moi, tant que le confort n'est pas équivalent à celui d'un véhicule à combustion fossile, l'incitation devra etre bcps plus forte que juste fiscale pour être efficace. Et je suis gentils, je ne parle pas de la climatisation...
Or tous les fabricants sont extremement discrets sur cet aspect. Dommage, car ils y perdent en crédibilité à mon sens.

ps : Et le GPL ?? oui, ben le GPL, c'est du combustible fossile. Du point de vue écologique, c'est comme le pétrole, donc... out!

pps : du point de vue écologique, un gazogène au bois est meilleurs que le GPL par exemple.

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La politique des constructeurs dans le domaine de l'environnement est tres simple
Tous les constructeurs automobiles se disent inscrits dans une politique
de développement durable.
Pour avoir etudier le sujet dans le cadre de mon mémoire, il y a autant
de definition de developpement durable que d'entreprises qui se disent
le pratiquer

A la seule difference que l'on distingue deux tendances, les antimondialistes
et les mondialistes

Seul ik et c la tout le prb, pourquoi je depenserais de l'argent dans l'environnement
et prendre des risques financiers, si mes concurrents ne le font pas !!!

alors tout le monde espionne tout le monde, de temps en temps
on sort une trouvaille a la presse pour se rappeler a son bon souvenir
mais on a nullement l'intention d'abandonner le petrole
pour lequel d'ailleurs on arrive aux limites de "faible consommation"

en bref, c pas gagne

Perso je pense qu'on a deja depasse le cap de non retour, tout n'est qu'une question
de temps ...

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