kwiskas

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@ tomahawck :

Attention ! Ces avions n'étaient pas des avions commerciaux ! Ils répondaient à un besoin de transporter...Du coup, les performances (décollage/atterrissage et croisière) n'étaient pas un critère majeur...Là où, pour un A380, cela devient quand même l'argument numéro 1 de vente pour les compagnies.

Pour le prix du pétrole, il pourrait faire chuter encore quelques compagnies mais aussi réserver à nouveau les voyages en avion à une élite puisque les prix des billets vont augmenter...

Concernant les coups tordus des américains, il y en aura forcément...A suivre...

@ Sumatriptan :

l'A380 ne défie pas plus les lois de la mécanique des fluides que les autres avions ! La masse est plus grande ? Ok alors la surface de la voilure est plus grande ! Au premier ordre, c'est juste ça. Le phénomène de portance d'une voilure est juste lié au contournement d'un profil, toujours au premier ordre !

Les ailes volantes ? J'ai bossé dessus pendant un an ! Et je pense pas que ce soit pour tout de suite...Il faudrait prouver qu'elles apportent vraiment quelquechose...Par ailleurs, ça ne change rien au problème du pétrole et donc du moyen de propulsion !

@ Ouich : aux compagnies de gérer ça ! Ce genre d'avion est adapté aux longs courriers...sur des trajets plus courts, les temps hors voyage sont prépodérants, c'est certain...Quant à la capacité d'embarquer/débarquer des gens rapidement, je me renseignerai : je sais pas s'il n'y a pas 2 sorties...

@ shakes808080 : l'utilisation des dirigeables sous-entend en premier lieu que les gens ont renoncé à voyager toujours plus vite. Là aussi, un changement de mentalité s'impose avant tout. technologiquement, ça doit être possible...Je crois juste qu'à l'heure actuelle, c'est le public qui n'est pas prêt. Ca changera certainement, quand on aura plus le choix !

Voilà. Bon WE à tous.

Kwiskas

PS : une petite photo de MON avion :



PPS : et pour ceux d'entre vous qui ont envie d'amuser leurs enfants (ou de faire les grands enfants), c'est là : http://www.airbus.com/a380/seeing/l...rbuscolours.pdf

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Sumatriptan

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@ Kwiskas:

Tu as mal lu ce que je disais. Je disais quand terme de mécanique des fluides, cet avion etait à la limite de ce que l'on peut faire. Si l'on veut faire plus gros, il faudrait revoir le design de l'avion qui se rapprocherait alors des ailes volantes (même si ca n'est pas pour demain)

Et pour le carburant, je pense qu'a terme, les nanotech devrait alléger considérablement la struture tout en la renforcant. Cela permettrait un gain de consommation.

Enfin, je te donne une idée. Pourquoi ne pas faire un système d'energie mixe. Je m'explique: du carburant pour le décollage et l'atterrissage, et des panneaux solaires lorsque l'avion est au dessus des nuages.

Lol, on peut toujours rever, non?

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Cthulhu22

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Citation: Message écrit par Sumatriptan, le 29-04-2005 à 16:16 @ Kwiskas: Tu as mal lu ce que je disais. Je disais quand terme de mécanique des fluides, cet avion etait à la limite de ce que l'on peut faire. Si l'on veut faire plus gros, il faudrait revoir le design de l'avion qui se rapprocherait alors des ailes volantes (même si ca n'est pas pour demain) Et pour le carburant, je pense qu'a terme, les nanotech devrait alléger considérablement la struture tout en la renforcant. Cela permettrait un gain de consommation. Enfin, je te donne une idée. Pourquoi ne pas faire un système d'energie mixe. Je m'explique: du carburant pour le décollage et l'atterrissage, et des panneaux solaires lorsque l'avion est au dessus des nuages. Lol, on peut toujours rever, non?

Il faudrait des ailes de 200 km² pour faire voler 10 personnes

Sérieusement, je vois mal un avion voler seulement avec des panneaux solaires (mais je me trompe peut etre )

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wlad93

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Citation: Message écrit par Cthulhu22, le 29-04-2005 à 17:45 Il faudrait des ailes de 200 km² pour faire voler 10 personnes Sérieusement, je vois mal un avion voler seulement avec des panneaux solaires (mais je me trompe peut etre )

Ca dépend de l'altitude à laquelle il vole. En général les pilotes montent le plus vite possible pour diminuer la consommation de carburant (et il me semble que le rapport va de 1 à 10 entre le sol et 10 000 mètres d'altitude)...

@kwiskas : eh oui, rien qu'en voiture je vois la différence de consommation quand je roule à 90 ou à 130 (50% de plus à 130).

@tomawack : le pétrole ne sert pas qu'à envoyer des gens à Jerba pour un week-end. C'est la matière première du plastique, rien que dans le domaine médical, ce matériau est devenu indispensable (tu veux le retour des seringues en verre ? ). Bref je trouve ça dommage de s'en servir pour se déplacer, alors qu'on pourrait le remplacer par d'autres produits (déjà, la patience)...

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Quelques comparaisons







Impressionnant non ? et en plus il vole

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je suis tout à fait d'accord, le guppy et le belouga ne sont pas à vocation commerciale. en fait c'est leur forme, leur masse et aérodynamique qui ont du servir de base et contribuer ainsi à une période de conception réduite.

un pétrole qui augmente c'est certain que cela va encore faire des victimes dans les companies aériennes

@wlad93: je sais que le pétrole est à la base de tout, et je suis pret à suivre si on me propose une alternative à l'essence! (terme générique), mais je pense qu'on a affaire à du lobbying pur et dur, et que les cies petrolières mettront de toute façon des batons dans les roues des inovations, alors qu'elles ont effectivement la possibilité de produire vendre et faire des benef avec tous les autres produits dérivés du pétrole.
pour les seringues en verre, je ne me prononcerai pas, c'est un milieu que je ne connais pas

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kwiskas

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Je n'ai pas pris le temps de continuer le débat...Je m'en occuperai la semaine prochaine, promis.

Sinon, je mets à jour le 1er post avec une vidéo du décollage.

Les 2 vidéos sont les miennes, je viens de les signer.

Kwiskas

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Cthulhu22

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Pas mal les comparaisons, vraiment impresionnant !

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Si je comprends bien l'A320 sert de bus pour emmener les passagers vers l'A380 ???

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