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Podium GP de Turquie
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Marco Melandri a décroché sa première victoire dans la catégorie reine en surclassant Valentino Rossi et Nicky Hayden sur le circuit d’Istanbul, qui accueillait ce week-end le premier Grand Prix de Turquie de l’histoire.
Auteur du meilleur départ, Melandri se glissa en tête au premier virage devant son coéquipier Sete Gibernau, parti depuis la pole position. L’espagnol disputa le leadership à Melandri en début de course et se glissa brièvement en première position avant de sortir de la piste.
De retour en tête, Melandri creusa rapidement l’écart sur Hayden. Derrière, Rossi entamait sa remontée après avoir manqué son départ ; le Champion du Monde revint sur Hayden au huitième tour et passa aisément l’américain. Réduire l’avance de Melandri se révéla ensuite plus compliqué, le pilote Movistar Honda alignant les tours rapides et gérant sa course sans coup férir.
Au final, Melandri franchit la ligne d’arrivée avec 1.6s d’avance sur Rossi, tandis que Hayden signait son troisième podium consécutif en se classant troisième. Gibernau rallia l’arrivée en quatrième position, suivi à distance par Carlos Checa.
Dans le peloton, la performance du jour était à mettre au crédit de Toni Elias : auteur d’un bon départ depuis la deuxième ligne de la grille, le jeune catalan commit une erreur à la mi-course - un freinage manqué lui coûta près de neuf secondes et trois places. Le rookie du team Fortuna Yamaha parvint à refaire son retard en neuf tours, chipant la sixième place à Colin Edwards sur la ligne d’arrivée, après avoir passé Makoto Tamada et Alex Barros, qui se classèrent respectivement huitième et neuvième devant Shinya Nakano.
SOURCE : www.motograndprix.com |
et ca y est on va enfin retrouver un pilote officiel francais en motogp, Randy De Puniet a signé pour 2 saisons chez Kawasaki 
Citation:
Voilà, ça y est c’est fait : Randy de Puniet roulera l’an prochain avec Shinya Nakano chez Kawasaki. Après deux ans d’abstinence, la France retrouve un pilote à plein temps dans la catégorie MotoGP. On s’en réjouit d’avance.
L’affaire s’est réglée durant le week-end du Grand Prix d’Australie. Deux signatures ont fait de Randy de Puniet le nouveau coéquipier de Shinya Nakano, pilote d’usine Kawasaki en MotoGP. « Tant que rien n’étais signé, je ne voulais pas y croire, raconte le parisien. J’avais tellement été déçu l’an dernier avec Yamaha… ».
Aucun coup de Trafalgar n’est venu cette fois saboter le travail entrepris depuis de longs mois par Eric Mahé. « Notre contact avec Kawasaki remonte à un an et demi, confie le manager de Randy. Il se disait alors qu’Alex Hofmann ne serait pas conservé et nous nous étions mis sur les rangs. Nous avions alors rencontré Harald Eckl et discuté longuement avec lui à l’occasion du Grand Prix de Rio ». Et puis Hofmann a gardé son guidon, Altadis a préféré Xaus à Randy, qui a alors rempilé pour une saison en 250. Un an plus tard, Hofman perd à nouveau son crédit chez Kawasaki. Malchanceux et blessé en début d’année au Portugal, l’allemand n’a jamais démérité mais son gabarit l’a définitivement écarté de la ZX-RR : sa taille imposante lui coûtais de précieux dixième dans chaque bout droit. Pour lui trouver un successeur, les japonais ont établi une liste de noms sur laquelle est logiquement venu s’inscrire celui de Randy de Puniet, garçon de 1.70m pour 63kilos. « Nous voulions un pilote jeune, talentueux, assez physique pou emmener la machine mais ni trop grand ni trop lourd, confie Ichiro Yoda. Vu son parcours et son gabarit, Randy avait le profil. » Le patron du service course l’a rencontré dans sa chambre d’hôtel lors du Grand Prix de Malaisie. « J’ai eu un bon contact, raconte Randy. Il m’a demandé de lui parler de mon parcours en Grand Prix, de ma motivation et de mes objectifs… ». La suite s’est résumée à quelques échanges avec Harald Eclk. Les modestes prestations financières du français ont fini de convaincre le team manager des verts. « L’an dernier, ma belle saison s’était terminée par une grosse déception avec Tech 3, confie De Puniet. Là, je fais une mauvaise saison et je signe chez Kawa&saki… C’est incroyable. »
Invité à s’asseoir sur la machine de Nakano, le nouveau pilote MotoGP a été frappé par la taille de sa future moto. « Elle est presque plus petite que l’Aprilia. Je ne m’attendais pas à ça. Le carénage est moins enveloppant. Je suis impatient d’effectuer mes premiers essais, à Valence après le dernier Grand Prix. » Fort d’un contrat de deux ans, il va avoir le temps d’apprendre auprès de Christophe « Beefy » Bourguignon, son futur chef mécanicien qu’il connaît déjà bien : « c’est la première fois que je vais travailler avec des gens que j’aurai envie de fréquenter aussi en dehors des circuit ajoute-t-il. Il n’y aura pas de problèmes de langage et je serai super bien entouré. C’est très important car le travail qui m’attend est énorme. Mon premier objectif sera de faire du bon boulot cet hiver et de progresser régulièrement .Quand je vois ce que fait Elias aujourd’hui, je me dis que je peux faire aussi bien. Et avec Nakano à mes cotés, j’aurai une bonne référence pour m’étalonner.»
Beefy est persuadé que Randy s’adaptera vite à sa nouvelle catégorie : « il est fort sur les freins et cela devrait bien coller avec ce type de machine. De plus, la Kawa a un châssis très sain et les Bridgestone mettent les pilotes en confiance avec l’avant. C’est très important pour la phase d’adaptation. Je sais déjà comment il travaille car j’ai souvent aidé Eric a trouver des solutions pour les réglages châssis de leur Aprilia, et nous devrions être rapidement efficaces. » Vivement 2006 !
SOURCE : www.randydepuniet.net |
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22-10-2005 15:13
lui c'est vraiment le monsieur padebol en puissance. Encore un probléme moteur, c'est incroyable, j'ai presque de la peine pour lui 
C'est dommage parcequ'il a montré plusieurs fois qu'il avait du potentiel, surtout en qualification où il a été pratiquement tout le temps dans les meilleurs temps et a même fait 4 ou 5 poles positions je crois.
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