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La F1 vit depuis quelques années avec le risque toujours plus grand qu'il y ait un jour moins de vingt voitures à se présenter au départ d'une course, ce qui serait une véritable catastrophe car la FOA (la société de Bernie Ecclestone qui gère la F1) garantit un tel nombre minimum de participants aux télévisions. Depuis la disparition des équipes Prost GP (début 2001) et Arrows (mi-2002), il n'y a plus que dix équipes de F1 en activité, dont deux, Jordan et Minardi, qui ont d'importantes difficultés financières.
En outre, les équipes les plus riches doivent aujourd'hui céder une part de plus en plus importante du gâteau à Minardi et Jordan afin de les maintenir artificiellement en vie et cela ne fait pas que des heureux, tout particulièrement dans le clan des plus nantis. Prendre aux riches pour donner aux pauvres, c'est une méthode de management qui n'est plus dans l'air du temps. C'est même le contraire qui est aujourd'hui la norme.
Ron Dennis et Frank Williams ont donc déposé une proposition commune sur la table des négociations. Une proposition qui n'est pas pour déplaire à Bernie Ecclestone et à la majorité des grandes équipes puisqu'il s'agit de leur permettre d'aligner une troisième voiture en course à partir de 2005. N'est-ce pas une ancienne proposition? Pas du tout, car cette troisième voiture devra obligatoirement être pilotée par un ancien vainqueur de GP, un pilote n'ayant plus participé à une course de F1 depuis un minimum de trois saisons complètes.
"Tout le monde connaît Prost, Mansell, Berger, Lauda, Alesi, Irvine ou même Laffite - affirme Max Mosley qui semble soutenir activement la proposition de Dennis, Williams et Ecclestone - par contre, allez faire un tour dans les tribunes et demandez aux gens s'ils savent qui est Bruni, Pantano ou Klien. Personne ne le sait, moi-même j'ai parfois du mal à savoir si Baumgartner roule chez Jordan ou Sauber. Vous imaginez vivre un duel entre Nelson Piquet sur une Williams contre Alain Prost sur une McLaren ou une Renault? Il n'y a pas une seconde à perdre; nous allons peaufiner cette proposition et mettre tout cela en route dès le début de l'année prochaine."
Cette formule aura beaucoup d'avantages et très peu d'inconvénients. En effet, on imagine aisément le succès populaire d'un Grand Prix de Grande-Bretagne avec Damon Hill, Nigel Mansell ou Johnny Herbert au départ. Un GP de France avec Alain Prost, Patrick Tambay ou Jacques Laffite dans le baquet d'une monoplace compétitive. Quant aux inconvénients, ils se situent au niveau médical car on peut penser que ces anciens champions ont une vie beaucoup moins sportive depuis quelques années. Un examen médical rigoureux devra donc être mis en place et il faudra le passer avec succès avant que la FIA ne délivre une Superlicence. On ne badinera pas avec la sécurité!
Il faut aussi savoir que chaque pilote ayant dépassé les 40 ans aura droit à un avantage en poids. On parle pour l'instant de 5 kilos par année au delà des 40 ans. Un pilote de 45 ans aura donc un avantage de 25 kilos alors qu'un pilote de 60 ans aura un bonus conséquent de 100 kilos. Bernie Ecclestone et Max Mosley envisagent aussi la possibilité d'aligner plus d'un vétéran par équipe...
Jacques Laffite, 60 ans, n'a jamais réussi à coiffer la couronne mondiale et il est donc intéressé par cette nouvelle possibilité qui lui sera offerte de briguer le titre. On le dit en effet en négociations très avancées avec Renault qui devrait aligner une troisième monoplace l'année prochaine. Elle sera décorée pour lui aux couleurs des Camenbert d'Isigny et des Vins de Bourgogne. Quant à Montagny, il pourrait alors se rabattre sur la place de commentateur des Grands Prix sur TF1, en attendant des jours meilleurs.
"Ca me ferait un peu mal au coeur pour Franck, s'il ne devait pas trouver un volant pour l'année prochaine. C'est un garçon qui a beaucoup de talent mais vous comprenez bien que je ne peux pas laisser passer cette chance de faire avec Renault ce que je n'ai pas su réussir avec Ligier - explique Jacques Laffite, qui a les yeux qui pétillent lorsqu'on lui parle de ce projet - vous savez, quand j'avais son âge, je n'étais nulle part. Je regardais les courses de F1 à la télévision, sur mon canapé à la maison, alors que lui, il aura peut-être l'occasion de les commenter sur place, pour TF1. A son âge, je n'aurais jamais envisagé qu'on me fasse une telle proposition."
Quant à Eddie Irvine il dit avoir été contacté par une équipe dont il n'a pas envie de révéler le nom, mais on le sent bien moins enthousiaste que son collègue français. "On m'a proposé un gros paquet de dollars et j'ai vraiment du mal à résister à ça. Pourtant je crois que je vais refuser. Vous savez, je dis à mes fiancées que je n'ai que 30 ans et je me vois mal leur dire ensuite que je participe à des courses de F1 dans la catégorie des vétérans. En plus, avec la chance que j'ai, je risque de me retrouver au volant d'une monoplace sponsorisée par Viagra. Vous m'imaginez jouer à ça? C'est pas pour moi mec; pas avant que je sois vieux!"
Ce projet, qui a toutes les chances d'être rapidement approuvé par la FIA, doit encore être affiné, notamment au niveau du palmarès minimum requis ou de l'âge limite et de l'avantage en poids à accorder aux plus anciens. Nous continuerons bien sûr à aller à la pêche aux infos dans ce dossier afin d'en savoir un peu plus, notamment sur le retour probable de quelques gros poissons vers une carrière active en F1.
Source: www.f1live.com |
 Ils savent vraiment plus quoi inventer
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Celui qui écoute aux portes la prend souvent en pleine gueule et exprime habituellement la vérité avec une conscience assez lâche.
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23-03-2004 22:57
