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L'intérêt est de ne pas partir le premier pour ne pas avoir à balayer la route.
Passer en 4 ou 5 c'est augmenter ses chances de faire un bon temps.
Ces calculs ne plaisent pas du tout aux pilotes et c'est tant mieux.


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Les cons ça ose tout ! C'est même à ça qu'on les reconnaît
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Old Post 03-04-2010 10:29
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Mais c'est débile, il devrait y avoir un ordre imposé par le classement ou un tirage au sort officiel et point barre.


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Les tôles ondulées mais les vaches aussi.


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Je suis tout à fait d'accord avec toi.









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Plus que 13 km !


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Old Post 03-04-2010 13:05
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Old Post 03-04-2010 13:40
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ça sent bon


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Old Post 03-04-2010 14:32
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Ça sent pas bon...





Source


Si le WRC se met à ressembler à la F1 ça va devenir nettement moins intéressant.


Prochain rallye, la Turquie du 16 au 18 avril.


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Old Post 04-04-2010 11:01
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Citation:
13/4/10 Une spéciale sur deux surfaces pourrait faire la différence en Turquie

La première spéciale de la deuxième journée du Rallye de Turquie, disputée samedi 16 avril, pourrait décider de l’issue de l’épreuve, quatrième manche du Championnat du Monde de la FIA.
Disputée sur 18,17 kilomètres, la spéciale de Gocbeyli se compose de 13 kilomètres d’asphalte.
Après ce passage, les équipages devront encore parcourir 54,74 kilomètres sur terre avant de retourner au parc d’assistance de Pendik avec les mêmes pneumatiques.
La réglementation impose aux participants de rouler avec des pneumatiques Pirelli à gomme dure et permet d’emporter deux roues de secours par boucle de spéciales.

Même si le Pirelli Scorpion est reconnu pour maintenir un bon niveau de performance sur asphalte, il a été conçu pour les routes en terre.
En cas d’attaque sur asphalte, les pilotes risqueront d’user leurs pneus pour la suite de la boucle, disputée sur terre, où le grip est crucial sur des routes certainement boueuses.

Georges Black, technicien en charge des pneumatiques pour l’équipe Ford, explique que les pilotes devront savoir gérer leur capital :
« Ils ne devront pas détruire leurs pneus aussi tôt dans la boucle.
Nous les avertirons de ce danger.
Ils devront freiner tôt, ne pas bloquer les roues et ne pas risquer de faire un plat.
Dans les longues courbes, ils devront être aussi droits que possible et ne pas trop se mettre en appui. »

Sébastien Loeb, actuellement en tête du Championnat avec deux victoires au Mexique et en Jordanie, ajoute :
« Evidemment nos C4 WRC seront chaussées de leurs pneus ‘terre’, mais cette configuration nous avait plutôt bien réussi à Chypre l’an passé.
Comme il s’agira de spéciales mixtes, il faudra trouver le bon rythme en passant d’un revêtement à l’autre. »


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Old Post 14-04-2010 00:56
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C'est parti...








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Old Post 16-04-2010 09:45
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ça se tient pour le moment... merci pour les infos


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Old Post 16-04-2010 09:54
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Old Post 16-04-2010 10:19
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Il ne reste plus que la super ES de 2 Km pour boucler la 1ere journée.


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il assure le Seb...


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Résultat de la super ES sur asphalte.


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Old Post 16-04-2010 20:31
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Old Post 17-04-2010 09:18
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