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Habemuspampam |
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Citroën a présenté aujourd’hui au Mondial de l’Automobile de Paris la voiture qui devra écrire la suite de l’histoire en World Rally Championship.
Motorisé par un quatre cylindres 1.6 litre turbocompressé à injection directe, c’est la première fois que le constructeur français réalise tous les composants du moteur, y compris le bloc-cylindres et la tête de cylindres, afin d’obtenir un poids minimal et un centre de gravité optimal.
Les ingénieurs ont éprouvé des difficultés avec la mise en place de l’injection directe, obligatoire à partir de la saison prochaine en WRC.
Le défi était de faire la combiner avec le turbo compresseur d’admission. Néanmoins, Citroën était convaincu d’avoir trouvé une solution efficace et ils ont testé pour la première fois le bloc 1.6 litre le 23 juillet dernier sur la piste d’essais de Satory situé près de Versailles.
Depuis, Sébastien Loeb, Sébastien Ogier, Dani Sordo, et le pilote essayeur Philippe Bugalski ont effectué de nombreuses séances afin de s’assurer de la fiabilité de la voiture.
À l’extérieur, la DS3 a également subi de nombreux tests en soufflerie depuis le lancement du projet en automne dernier.
Les ailes et les pare-chocs ont été redessinés afin qu’ils correspondent à la largeur maximale autorisée (de 1820mm). Ces modifications étaient également nécessaires pour que des roues de 18 pouces puissent être installées sur la voiture dans les épreuves sur asphalte.
À l’intérieur, Citroën a mis au point son propre siège baquet afin d’améliorer la sécurité des pilotes. La structure de caisse a été réalisée à partir d’un tube d’acier de 40 mètres de long.
La voiture est équipée d’une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, qui est intégrée dans un carter en aluminium, à côté du différentiel avant. Ils sont reliés au différentiel arrière par un arbre de transmission longitudinal.
Le différentiel central est dorénavant interdit, mais un système peut être utilisé pour déconnecter les roues arrière lorsque le frein à main hydraulique est enclenché.
Les commandes au volant étant interdites à partir de la saison prochaine, les pilotes utiliseront une boîte de vitesses entièrement manuelle.
« La DS3 est une base idéale pour construire des voitures de rallye », a noté Olivier Quesnel, le directeur du Citroën Racing.
« Elle est compacte, belle et agile. Citroën veut poursuivre le même chemin victorieux et visera de nouveaux titres. » Citroën a remporté le titre Constructeurs en WRC lors des deux dernières saisons. Sébastien Loeb, actuel leader au Championnat, pourrait s’assurer un septième titre mondial dès ce week-end au Rallye de France. |
La DS 3
La C4
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(Monsieur Fernand)
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13-09-2010 07:46
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