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jeff932 |
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La F1 un sport spectacle,bof
Moi je pense qu'on s'y ennui à mourrir !!
Il est vrai que cette année a l'air plus interressante !!
Mais pensez bien qu'en F1,des gens sont payés pour tricher,on dit detourner les réglements
en interne.
Et au final,on arrive à faire des choses interdites avec des choses permises.
On joue au jeu du chat et de la souris,tout est question d'interpretation de mots.
Le livre de chevet des ingenieurs,c'est le réglement FIA,on le decortique,on cherche la faille.
Apparement,BAR est sorti des limites.
C'est comme on dit,on a le droit de tricher mais pas celui de se faire prendre.
Toyota en avait les frais en rally,il y a quelques années avec ses brides d'admission au turbo à geometrie variable.
Quelques exemples en F1
1982:
Au Grand Prix du Brésil, certains constructeurs anglais toujours à la recherche d’une parade pour contrer la puissance des « turbos » et pour s’attaquer au règlement qui impose un poids mini de 585kg détournent une nouvelle fois le règlement en alignant des voitures bien en dessous de ce poids et munies de réservoirs contenant une quarantaine de kilos d’eau, qui sont rempli en fin de course. Les tricheurs (Brabham et Williams) sont finalement disqualifiés bien qu’ils aient remporté la course.
1983:
Prost,En 1983 il manque de peu de devenir champion du monde, et le serait sans doute devenu si son équipe avait porté plainte contre Brabham pour une essence non conforme.
Nota:Il est avéré que Brabham a triché avec l'essence cette année-là.Qu'avait Renault a se repprocher pour ne pas avoir porté plainte ?
1984:
Accusé de tricherie, Tyrrell est exclu du championnat. Au moment du contrôle d'après la course les commissaires voulurent contrôler un réservoir destiné à recevoir de l'eau. Quelle ne fut pas leur surprise en s'apercevant qu'il ne pouvaient pas le soulever, étonnant pour un réservoir d'environ 25 litres. Après la pesée il s'avéra que ledit réservoir pesait 63 kilos. En fin de course, les mécano remplissaient ce réservoir prévu pour recevoir de l’eau avec des billes de plomb ce qui leur donnait un avantage d’une voiture plus légère que les autres de presque 100 kilos en début de course.
1994:
Benetton, qui apparait dans la ligne de mire de la FIA, laquelle ne fera aucun cadeau aux hommes de Briatore lors de la deuxième partie de saison. Difficile de connaitre les raisons de cet acharnement. On a parlé de la volonté de la FIA de relancer artificiellement le suspense du championnat du monde, décapité par la domination outrageante de Schumacher. On a évoqué aussi le courroux des instances fédérales vis à vis de Briatore qui lors du GP d'Espagne, avait initié un mouvement de grève des écuries pour protester contre les changements réglementaires imposés par la FIA suite aux drames du GP de Saint-Marin. Plus grave reste l'hypothèse selon laquelle la FIA soupçonnait Benetton de tricher et d'utiliser un système prohibé d'anti-patinage*. La vérité ne sera certainement jamais connue. Toujours est-il qu'en Angleterre, Schumacher reçoit une pénalité de cinq secondes pour avoir dépassé temporairement un adversaire lors du tour de chauffe, une faute bénigne jamais sanctionnée en temps normal mais que la direction de course ne laisse pas impunie. Schumacher refusant d'obtempérer sur ordre de son équipe, il est purement et simplement disqualifié avant d'écoper de deux GP de suspension! S'ajoute à cela une autre disqualification sévère à l'issue du GP de Belgique qu'il avait pourtant remporté, le patin de bois présent sous sa voiture présentant une usure jugée excessive par les commissaires techniques. Un autre événement vient brouiller l'image déjà passablement écornée de l'écurie Benetton. Au GP d'Allemagne, la voiture du Néerlandais Jos Verstappen s'embrase de manière spectaculaire lors d'un ravitaillement en essence. Une enquête montrera que Benetton avait modifié le système de remplissage. Tricherie disent les uns ! Modification faite avec l'accord de la Fédération rétorque Benetton. Ces nombreuses "affaires" contribuent à rendre irrespirable l'atmosphère du championnat du monde, lequel est complètement relancé par les avatars subis par Schumacher.
* il faut savoir que l'anti-patinage est un veritable casse-tête pour la FIA,depuis l'avénement de l'electronique en F1,il existe de multiple façon de faire de l'anti patinage en utilisant des methodes autorisées.
Les tricheries avec l'essence non conforme sont nombreuses.
Nombres de pilotes ont été declassé pour cela !!
Edité par jeff932 le 07-05-2005 à 06:11
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07-05-2005 00:00
