jeff932

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[WRC] Championnat du monde des rallyes

Salut à tous !!
Je crée ce nouveau post pour suivre un peu le WRC

Je commence par le rallye de Turquie !!

Source : http://rally.racing-live.com/fr/hea...605133029.shtml



Cinquième succès de la saison en sept manches, quatrième victoire consécutive, Sébastien Loeb défend de la plus belle des manières son statut de Champion du Monde. Le pilote Citroën a parfaitement dominé son sujet et remporte ce Rallye de Turquie avec près d'une minute d'avance sur ses poursuivants.

Petter Solberg, son principal rival, n'a jamais été en mesure de contester la victoire à Sébastien. Mais en terminant deuxième, le pilote Subaru empêche Loeb de prendre définitivement ses distances au Championnat. Troisième, Marcus Grönholm offre de précieux points à Peugeot qui conserve les commandes du championnat constructeurs mais qui voit Citroën réduire nettement l'écart.

Sébastien… et les autres
La prestation de Sébastien Loeb sur ce Rallye de Turquie, qui se conclue par la victoire du Champion du Monde, démontre une nouvelle fois la suprématie du pilote Citroën. Sébastien a très largement dominé les débats, ne commettant aucune faute, portant des attaques quand nécessaire, gérant son avance par la suite.

Comme ce fut le cas sur les épreuves précédentes, les adversaires de Sébastien se sont rapidement fait une raison. Impossible de devancer le pilote de la Xsara, les seules ambitions réalistes étaient donc de viser le podium, mais certainement pas la plus haute marche. Grâce à ce nouveau succès, Loeb conforte sa position de leader du championnat avec une avance sur Solberg qui se porte à treize points.

Si du côté championnat pilotes Citroën a de sérieux atouts à faire valoir avec Sébastien, l'équipe française avait quelques soucis côté constructeurs face à Peugeot qui grâce à la régularité de ses pilotes occupe le haut de l'affiche.

Pour palier à cette lacune, Guy Fréquelin a demandé à Carlos Sainz de venir en aide à son équipe. L'Espagnol avait pour mission de réaliser ce qu'il a toujours fait à la perfection… marquer des points. Le Matador, revenait donc après sept mois d'absence et reprenait immédiatement ses marques pour faire jeu égal avec les meilleur. Il réalise une course parfaite et sa régularité porte ses fruits puisque Sainz termine aux portes du podium et qu'il offre cinq points supplémentaires à Citroën. La victoire de Sébastien et la quatrième place de Carlos permettent à Citroën d'engranger quinze points sur cette épreuve… Merci Carlos !

Solberg prend du retard
« En 2005, je remporterai dix épreuves ! » disait Petter Solberg avant que ne soit donné le coup d'envoi de la saison… Mathématiquement, le Norvégien peut encore afficher les mêmes ambitions, mais face à Loeb le challenge s'annonce à présent très difficile. L'an dernier, Solberg était dominé par Loeb sur l'asphalte, mais parvenait à faire jeu égal sur la terre. Cette saison, le Norvégien est dominé sur sa surface de prédilection et même s'il parvient aujourd'hui à accrocher la deuxième place, Petter voit son grand rival prendre ses distances au championnat.

Solberg a souffert sur ce terrain.

Malgré toute sa bonne volonté, Solberg ne pouvait pas mieux faire sur ce rallye. Subaru avait joué la carte d'un terrain sec, et malheureusement pour Solberg les gros orages qui se sont abattus sur la région de Kemer ont rendu le parcours humide et boueux. Petter ne disposait donc pas des réglages les mieux adaptés et de pneus qui convenaient pour ces conditions de course.

Tout au long de la première étape, où l'on trouvait des spéciales avec de nombreuses portions boueuses, Solberg ne pouvait que limiter les dégâts. Lors des deux journées suivantes, il courait après le temps perdu pour finalement accrocher la deuxième place finale.

Chris Atkinson découvrait la Turquie et abordait cette épreuve avec comme objectif d'apprendre et d'engranger de l'expérience. Une nouvelle fois l'Australien a commis de nombreuses erreurs en cherchant la limite de son Impreza. Contraint à l'abandon en tout début d'épreuve, il repartait le lendemain pour finalement terminer le rallye au vingt-quatrième rang.

Un podium et de précieux points
Marcus Grönholm a fait sa course, sans commettre de faute. Le Finlandais ne peut rien se reprocher. Loeb était intouchable et dans le duel qui l'opposait à Solberg, le pilote Peugeot a préféré assurer de précieux points plutôt que de risquer de tout perdre en défiant le Norvégien.

Tout au long du rallye Marcus confiait que sa 307 lui donnait satisfaction mais qu'en revanche il n'était pas vraiment persuadé de disposer des meilleurs pneus. Il monte tout de même sur la troisième marche du podium et récupère par la même occasion la quatrième place du championnat qu'il reprend à Gardemeister.

Markko Märtin a lui joué la carte de la régularité. L'Estonien ne parvient toujours pas à se mêler à la lute en tête au volant de sa 307. Conscient qu'il ne peut faire jeu égal avec Grönholm, il a choisi d'être prudent pour assurer un résultat. C'est payant à titre personnel puisqu'en terminant cinquième en Turquie, Markko occupe toujours la troisième place du championnat. C'est payant également pour Peugeot qui conserve les commandes côté constructeurs. On peut regretter un certain manque de panache de la part de Markko mais il faut quand même noter qu'il est le seul – avec Gardemeister – à avoir marquer des points sur toutes les manches depuis le début de la saison.

Les Ford en manque de réussite
Les pilotes Ford ont un peu manqué le coche sur ce rallye. Toni Gardemeister a été victime de nombreuses crevaisons qui lui ont fait perdre beaucoup de temps et l'ont empêché de défendre pleinement ses chances. Ralenti en début d'épreuve par ses crevaisons, Toni entrait par la suite dans un duel face à Märtin pour le gain de la cinquième place. Le combat allait durer tout au long de la deuxième étape avant qu'une crevaison ne l'oblige à lâcher prise.

Roman Kresta découvrait l'épreuve turque et a donc adopté une stratégie prudente. Lui aussi a connu quelques soucis qui l'ont obligé à modifier les réglages de sa Focus. Au final, le Tchèque remplit une nouvelle fois son contrat en rejoignant le terme de ce rallye en occupant une place dans les points.

A confirmer…
La performance de Gianluigi Galli, qui s'est porté en tête du rallye l'espace d'une spéciale pour finalement terminer la première journée à la deuxième place, a marqué les esprits. L'Italien a parfaitement démontré les progrès réalisés sur la Lancer grâce au travail entrepris ces derniers mois.



L'Italien a réalisé un excellent début de course et on peut sincèrement regretter que ses efforts soient ruinés par un problème mécanique mineur qui allait lui coûter de nombreuses minutes. Fataliste, Gigi confiait que ce qu'il retiendrait de ce rallye ce sont les performances de sa Lancer, le reste est à ranger dans le placard des mauvais souvenirs. Petite consolation, l'Italien accroche la huitième place finale et marque donc un point supplémentaire au championnat.

Harri Rovanperä connaîtra lui aussi quelques problèmes au volant de sa Lancer. Victime d'une casse de suspension lors de la première étape, le Finlandais devra abandonner, choisissant par la suite de poursuivre l'épreuve pour mener des essais en condition de course.

Nouvelle déception pour Skoda
Les deux pilotes Skoda engagés sur cette épreuve ont été victimes de casse de suspension qui les obligeaient à renoncer lors de la première étape. Skoda faisait le choix de ne pas relancer Armin Schwarz en course afin d'économiser la Fabia de l'Allemand.

Janne Tuohino, en proie durant ce rallye à de vives douleurs à l'estomac qui ne faisaient rien pour lui faciliter la tâche, pouvait lui repartir samedi matin. Le Finlandais se contentera alors de faire des essais en vue des prochaines épreuves. Au final, il termine à la treizième place.

1. S. Loeb (F) 10 0 5 10 10 10 10 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- 55
2. P. Solberg (NOR) 0 10 10 6 8 0 8 -- -- -- -- -- -- -- -- -- 42
3. M. Martin (EE) 5 8 6 4 5 6 4 -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- -- - 38
4. M. Gronholm (FIN) 4 0 8 8 6 0 6 -- -- -- -- -- -- -- -- -- --32

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jeff932

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Avec un peu de retard !!

RALLYE DE L'ACROPOLE (GRECE)



[ dimanche 26 juin 2005, 14h24 - AFP ]
= = Rien ne semble devoir arrêter Sébastien Loeb (Citroën Xsara), vainqueur du rallye de Grèce, huitième des seize épreuves du championnat du monde, dimanche à Lamia.

Pour la cinquième fois consécutivement, le Français venait d'affirmer sa totale suprématie, de dominer tous ses adversaires, ses dauphins étant cette fois le Finlandais Toni Gardemeister (Ford Focus) et l'Espagnol Carlos Sainz (Citroën Xsara) qui, pour sa "dernière", ne pouvait s'empêcher de verser une larme.

A son arrivée au parc de regroupement, le vainqueur était accueilli par une meute de photographes, de caméras, sous les cris de la foule scandant le nom de "Loeb", l'homme fort des rallyes. Lorsque, soudain, Petter Solberg (Subaru) montait, se couchait sur le capot de la Xsara, passait sa tête à l'intérieur de l'habitacle. Il voulait être le premier à féliciter l'invincible.

"Impressionnant, oui vraiment impressionnant", lançait le Norvégien au Français avant de repartir vers sa Subaru arrêtée à quelques mètres de là, cassant par inadvertance le pare-brise en descendant de la Citroën. Solberg venait de résumer l'épreuve grecque, un début de saison archi-dominé par Loeb, sa Xsara et Michelin. Mais Loeb compte bien ne pas en rester là.

"C'est génial"

"Cinq victoires d'affilée, six (au total) depuis le Monte-Carlo, c'est génial, on égale les records. Maintenant il va falloir les battre", se réjouissait le Français. Avant de rendre hommage à son équipe: "Je dois ça à toute mon équipe qui m'a fait une voiture super, à Michelin aussi, nos pneus nous permettant de dominer la concurrence".

La concurrence, les habituels rivaux, Marcus Gronholm (Peugeot 307) et Solberg ? Ils avaient tous deux été boutés hors du podium. Le Finlandais (4e) par malchance, un bris d'arbre de roue ayant interrompu son duel avec le pilote Citroën alors qu'une deuxième place semblait promise à la 307.

Solberg (9e), lui, avait perdu toute ambition dès vendredi dans deux sorties de route après avoir été "sauvé" par des commissaires à la clémence surprenante, les Subaru (celles de Chris Atkinson et Stéphane Sarrazin également) ayant été pesées sous le poids réglementaire.

Dimanche à Lamia, c'était comme si le ciel était tombé sur la tête du Norvégien. Non seulement il laissait Loeb s'échapper dans la course au titre mondial, mais de plus, Solberg voyait le Français se placer sur une voie royale pour réaliser l'incroyable pari qu'il s'était lui-même lancé en début de saison: remporter dix victoires dans l'année.

"Je ne me sens pas invincible"

"C'est un rallye à oublier au plus vite, lâchait Solberg. Je vais partir au Japon pour des réunions. C'est la première fois que j'y vais sans avoir gagné un rallye juste avant. Le titre ? Il reste encore huit épreuves. Mais il faudrait qu'il se passe quelque chose pour que l'on puisse aller chercher Sébastien et Citroën".

Alors que le championnat n'en est qu'à mi-parcours en effet, le pilote de la Xsara compte déjà six victoires à son actif (aussi bien que dans toute la saison passée), dont cinq consécutivement, deux records égalés dimanche en Grèce (Auriol 1992 pour le premier, Auriol encore en 1992 et Miki Biasion à cheval sur deux saisons, 1988 et 1989 pour le second).

"On est dans une super série, j'espère que ça va durer, disait Loeb. Le jour où je ne vais pas gagner, je serai super déçu. Pour l'instant ça marche, autant en profiter. Cela fait quelques rallyes que l'on est au-dessus de la concurrence. Il faut que cela dure, cela me plait comme ça. On commence à s'habituer à la victoire".

De la à croire que Loeb est invincible. "Non je ne me sens jamais invincible. Il faut toujours se remettre en question. Il faut continuer de travailler, que tout le monde reste motivé parce que, un jour, les autres vont revenir au niveau", répondait, prudent, celui qui, rallye après rallye, impressionne tout le monde. A commencer par ses adversaires.
© 2005 AFP

1. LOEB-ELENA
Citroen Xsara WRC 4h12'53"700
82.9 km/h
2. GARDEMEISTER-HONKANEN
Ford Focus WRC 4h14'29"900
+ 01'36"200"
3. SAINZ-MARTI
Citroen Xsara WRC 4h15'04"800
+ 02'11"100"
4. GRONHOLM-RAUTIAINEN
Peugeot 307 WRC 4h15'50"100
+ 02'56"400"
5. HIRVONEN-LEHTINEN
Ford Focus WRC 4h16'06"900
+ 03'13"200"
6. ROVANPERA-PIETILAINEN
Mitsubishi Lancer WRC 4h16'38"100
+ 03'44"400"
7. GALLI-D AMORE
Mitsubishi Lancer WRC 4h18'13"300
+ 05'19"600"
8. MARTIN-PARK
Peugeot 307 WRC 4h18'31"200
+ 05'37"500"

Rallye Classement par équipe - Grèce
Remis Constructeur Pts
1 CITROEN 84
2 PEUGEOT 79
3 FORD 57

Rallye Classement individuel - Grèce
Remis Pilote Pts
1 S. Loeb (F) 65
2 P. Solberg (NOR) 42
3 T. Gardemeister (FIN) 39

Rendez-vous mi-juillet en Argentine !!

Edité par jeff932 le 13-07-2005 à 19:15

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Il est vraiment bon Loeb

c'est dommage que l'on est pas de retransmision télé des rallyes

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C'est clair qu'il est exceptionnel.
Et même sur la piste dans la voiture de Pescarolo,il arrive à faire des temps équivalents à ceux de specialistes du circuit et cela par temps de pluie.
Il est d'un calme olympien (peut-être aurait-il du faire parti de la délégation du CIO).
Je ne sais pas si il pourra aligner une sixiéme victoire en Argentine.Mais je pense qu'il en a les moyens.
C'est même dommage que TF1 diffuse ses résumés à des heures indues.

Edité par jeff932 le 13-07-2005 à 19:14

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News sur le rallye d'Argentine !!

[15/07/05 - 16:52]

Loeb s'installe en tête de la course
Argentine : ES 5 - 28.74 km

Sébastien Loeb nouveau leader !

C'est par le plus long chrono du rallye que se poursuit la première étape du Rallye d'Argentine. Sur les vingt-huit kilomètres au programme de « Ascochinga - La Cumbre », c'est le pilote Citroën Sébastien Loeb qui s'impose en signant son deuxième temps scratch consécutif en 18'15''3.

En remportant ce chrono avec 3''8 d'avance sur Petter Solberg, le pilote Citroën s'empare des commandes de la course et devient le nouveau leader du rallye pour 1''2 seulement d'avance sur le Norvégien. Après cinq spéciales de disputées, on est à deux partout entre Loeb (ES 4 et 5) et Solberg (ES 2 et 3) mais à l'arrivée de ce troisième chrono du jour, l'avantage est pour le Français.

Suivent ensuite les deux pilotes Peugeot, Marcus Gronhölm et Markko Martin qui se classent respectivement aux troisième et quatrième rangs à 12''1 d'intervalle. Au classent général, le Finlandais conserve le troisième rang et dispose d'une confortable avance de quarante-deux secondes sur son nouveau poursuivant, Toni Gardemeister.

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un génie du volant, Ayrton Senna des rallyes



une voiture qui tourne du feu de dieu

Le championnat :

20/01 - 24/01 Rallye Monte-Carlo 2005
10/02 - 13/02 Suède
10/03 - 13/03 Mexique
07/04 - 10/04 Nouvelle-Zélande
28/04 - 01/05 Italie
12/05 - 15/05 Chypre
02/06 - 05/06 Turquie
23/06 - 26/06 Grèce
14/07 - 17/07 Argentine
04/08 - 07/08 Finlande
25/08 - 28/08 Allemagne
15/09 - 18/09 Grande-Bretagne
29/09 - 02/10 Japon
20/10 - 23/10 France
27/10 - 30/10 Espagne
10/11 - 13/11 Australie

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très bonne nouvelle ça... merci pour cette info Jeff !

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[15/07/05 - 23:58]

Vaya con Loeb !
Argentine : 1ère étape - Le bilan

Loeb domine toujours les débats.

Si comme le disent les spécialistes de l'épreuve argentine, sur ce rallye tout se joue le premier jour, alors la victoire semble d'ores et déjà acquise à Sébastien Loeb. Le Champion du Monde en titre mène en effet les débats avec plus d'une demi-minute d'avance sur Petter Solberg. Troisième, Marcus Grönholm pointe sur les talons du Norvégien.

Loeb, comme à son habitude
Les rallyes se suivent et se ressemblent pour Sébastien Loeb. Comme ce fut le cas sur les cinq manches précédentes, le pilote Citroën a tôt fait de phagocyter les débats. Sur les huit spéciales disputées aujourd'hui, Sébastien sera le plus rapide à six reprises. Une performance qui lui permettait de creuser inexorablement l'écart sur ses adversaires au fil des spéciales.

Dominateur, comme à l'accoutumé, Sébastien termine cette première journée avec une avance de plus de trente secondes sur son premier poursuivant. Un capital qui va lui permettre de rouler demain en se calquant sur le rythme imprimé par ses adversaires.

François Duval a avant tout pour mission de ramener sa Xsara à l'arrivée de ce Rallye d'Argentine. Le Belge, qui retrouve là sa place au sein de l'équipe Citroën, se doit de ne pas commettre d'erreur et il lui est donc strictement interdit de partir à la faute. Difficile dans ces conditions de porter la moindre attaque. François doit assurer et ne peut rivaliser avec les hommes occupant les premières places. Auteur d'une course sage, il occupe ce soir la septième place à plus d'une minute de son coéquipier.

Solberg donne le meilleur de lui-même
Petter Solberg ne cachait pas sa satisfaction. Même s'il est toujours difficile de se contenter de la deuxième place, le Norvégien estimait qu'il donnait le meilleur de lui-même au volant d'une Impreza qui lui donne entière satisfaction. Petter se tient à la tactique que son équipe a décidé d'adopter sur ce rallye, à savoir augmenter le rythme crescendo pour se placer en vue des étapes à suivre.

Deuxième au général, Solberg devrait logiquement tenter d'augmenter la cadence avec le secret espoir de rivaliser demain avec Sébastien Loeb. Avec une demi-minute de retard, il sait que même si la tâche s'annonce difficile, il peut tirer profit d'une défaillance de son rival.

Chris Atkinson a consacré cette journée à prendre la juste mesure du terrain argentin. L'Australien n'a pas commis de faute et il se retrouve ce soir à la neuvième place. Relégué à plus de quatre minutes du leader, Atkinson devrait logiquement lui aussi augmenter la cadence sur les spéciales de la deuxième étape pour peu qu'il ait bien cerné comment aborder les spéciales de cette épreuve.

Grönholm toujours dans les bons coups
Marcus Grönholm semble avoir retrouvé une nouvelle motivation. Le Finlandais qui ne cachait pas en début d'année que cette saison serait peut-être la dernière et que le retrait de son employeur serait peut-être synonyme de son propre départ à la retraite, laisse entendre aujourd'hui qu'il ne voudrait pas en rester là. Marcus reste, à n'en pas douter, un des meilleurs pilotes du plateau. Le Finlandais joue constamment placé et se présente à nouveau comme un des plus sérieux prétendants au podium. Les rumeurs le disent aujourd'hui en partance pour rejoindre Ford en fin d'année, et Marcus a bien envie de prouver encore et encore qu'il faut compter avec lui. Troisième ce soir, il pointe à moins de quinze secondes de Solberg pour qui il représente une sérieuse menace.

Markko Märtin a toujours quelques problèmes pour trouver la juste mesure de sa 307 au volant de laquelle on ne sent toujours pas l'Estonien totalement à son aise. Markko a dû mal à se libérer et, en manque de confiance, fait preuve par moment d'un excès de prudence. Incapable de rivaliser avec Grönholm, Märtin se fixe avant tout de ramener de précieux points à Peugeot pour le championnat constructeur. Sixième ce soir, il est en lutte avec Harri Rovanperä qu'il tentera certainement de déloger de la cinquième place

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[17/07/05 - 19:26]
Rien n'arrête Sébastien Loeb



BUENOS AIRES (Reuters) - Le Français Sébastien Loeb s'est imposé dans le rallye d'Argentine, confortant ainsi sa place de leader au championnat du monde des pilotes.
Au volant de sa Citroën, Loeb, champion du monde en titre, est ainsi devenu le premier pilote de l'histoire à remporter six courses consécutives et à s'imposer dans sept rallyes au cours d'une même saison.
Une victoire qui lui permet de succéder à son ancien équipier d'usine, Carlos Sainz, au palmarès de l'épreuve sud-américaine. Quant à son propre palmarès, Sébastien Loeb remporte pour la première fois de sa carrière le Rallye d'Argentine. Un succès d'autant plus important pour le Français !

Après avoir fait l'impasse sur la Turquie et l'Acropole, François Duval reprenait du service au sein de l'équipe Citroën. Un retour prudent pour le pilote belge qui termine au septième rang du classement général. Une position qui lui permet de marquer deux points aussi bien dans le Championnat Pilotes que Constructeurs.

Au volant d'une 307 WRC extrêmement fiable, Marcus Gronhölm se hisse sur la deuxième marche du podium et termine l'épreuve argentine à vingt-six secondes du vainqueur. Son compagnon de team, Markko Martin, termine quant à lui au sixième rang, ce qui lui permet d'offrir trois points à son employeur. L'équipe Peugeot Sport réalise ainsi une belle opération en Argentine puisqu'elle totalise onze points au Championnat Constructeurs.

Malgré ses attaques incessantes, Petter Solberg n'est pas parvenu à revenir sur le Finlandais. Le pilote Subaru complète le podium du Rallye d'Argentine en terminant à plus d'une minute de Sébastien Loeb. Petter Solberg conserve son deuxième rang au Championnat Pilotes mais se laisse distancer par le Champion du Monde en titre qui compte, à présent, vingt-sept points d'avance au championnat. Chris Atkinson qui disputait son premier Rallye d'Argentine se classe, pour sa part, au neuvième rang et marque un point pour Subaru. Le constructeur japonais totalise sept points au championnat à l'issue de ce rallye

1. Loeb-Elena
Citroen Xsara WRC 3h55'36"400
86.8 km/h
2. Gronholm-Rautiainen
Peugeot 307 WRC 3h56'02"500
+ 00'26"100"
3. Solberg-Mills
Subaru Impreza WRC 3h56'31"700
+ 00'55"300"
4. Gardemeister-Honkanen
Ford Focus WRC 3h58'14"400
+ 02'38"000"
5. Rovanpera-Pietilainen
Mitsubishi Lancer WRC 3h58'20"000
+ 02'43"600"
6. Martin-Park
Peugeot 307 WRC 3h59'58"600
+ 04'22"200"
7. Duval-Smeets
Citroen Xsara WRC 4h01'05"500
+ 05'29"100"
8. Stohl-Minor
Citroen Xsara WRC 4h01'19"300
+ 05'42"900"

Constructeurs

1 CITROEN 96
2 PEUGEOT 90
3 FORD 62

Classement individuel pilotes

1 S. Loeb (F) 75
2 P. Solberg (NOR) 48
3 M. Gronholm (FIN) 45

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en voilà une bonne nouvelle

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Et avec cette victoire Loeb décroche 2 records historiques : 7 victoires dans un même championnat (sur 9 courses c'est pas mal !) dont 6 consécutives...

Il est déjà à son âge une légende du sport français.

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Le plus enervant là-dedans c'est de voir Peugeot seulement à six points derriére alors que Citroën a gagné 7 des 9 rallyes et Subaru les deux autres.
La victoire est vraiment pas payé.

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fleming

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tiens c'est vrai j'avais même pas remarqué... mal fichu ce système...

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Les tôles ondulées mais les vaches aussi.

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jeff932

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Rallye de Finlande: Gronholm et Peugeot un an après
dim 07 aou, 14h49


JYVASKYLA (Finlande) (AFP) - Marcus Gronholm et Peugeot auront donc dû attendre un an pour renouer avec la victoire, là même où ils s'étaient imposés pour la dernière fois, au rallye de Finlande, dixième des seize épreuves du Championnat du monde, dimanche à Jyvaskyla.



Cette fois, Sébastien Loeb (Citroën Xsara) n'a rien pu faire. Après une impressionnante série de six victoires consécutives, une incroyable invincibilité depuis le 10 avril dernier, date du succès en Nouvelle-Zélande, le Français a dû se contenter de la deuxième place devant l'autre Peugeot 307, celle de l'Estonien Markko Martin, et la Subaru Impreza du Norvégien Petter Solberg.



Gronholm, sa connaissance parfaite du terrain, son désir de mettre un terme à une longue période de disette, de vexations subies ces dernières semaines, et une 307 jamais aussi à l'aise que sur les grands espaces rapides, ont eu raison de Loeb, de Citroën et de Michelin. Des rêves de victoire du Français sur le terrain de jeu favori des "flying Finn", du géant de Peugeot.

"Ici, le -grand- est intouchable. Même les cailloux sur les routes le saluent", plaisantait Guy Fréquelin, patron de Citroën Sport.

En arrivant en Finlande une semaine plus tôt pourtant, le doute s'était installé dans l'esprit de Gronholm. "Et si Loeb était capable de me battre chez moi", s'interrogeait le pilote Peugeot ?

Jusqu'à samedi matin, le doute était effectivement permis pour Gronholm. Surtout vendredi après l'ES5, la réception un peu lourde d'un saut qui avait secoué Timo Rautiainen le copilote. Le rythme adopté par le pilote Peugeot pour tenir en respect Loeb laissait peser tous les risques. S'il fanfaronnait, déclarant qu'il en "gardait sous le pied", Gronholm avouait au sein de son équipe qu'il "était à fond, aux limites". Et Loeb aussi.

Tous les records des spéciales battus, des moyennes entre 120 et 130 km/h, la concurrence était incapable de suivre. Pas plus Petter Solberg que Markko Martin, ou les "locaux", Toni Gardemeister, Mikko Hirvonen (Ford Focus) et Harri Rovanpera (Mitsubishi Lancer), tous éclipsés par le duel de titans que se livraient Gronholm et Loeb.

Samedi matin après la première spéciale du jour, un scratch du Français, 2 sec 3 seulement séparaient les deux hommes de tête. Tout était encore possible. "Une petite erreur de choix de pneus" mettait cependant fin aux illusions de Loeb. Les moindres secondes de perdues sur ce terrain parfaitement maîtrisé par Gronholm, depuis quinze ans que le pilote y court, constituaient un handicap insurmontable. Avant qu'une crevaison samedi en fin d'après-midi ne scelle le sort de la course.

Dimanche matin cependant, le grand Marcus devait connaître une ultime montée d'adrénaline. Quand au moment de monter dans sa 307, il découvrait ses mécaniciens allongés sous la voiture, occupés à changer la direction assistée. Une fuite d'huile venait d'être découverte peu avant le départ de la dernière boucle de spéciales.

"Avez-vous bien serré les boulons ?" s'inquiétait Gronholm avant de monter à bord de son véhicule. Ils l'étaient. Le pilote Peugeot s'imposait pour la cinquième fois en six ans sur ses terres. Il en profitait pour s'installer à la deuxième place dans la course au titre... à 28 points de Loeb mais deux devant Solberg. Et, aidé par la troisième place de Martin, Gronholm replaçait Peugeot en tête chez les constructeurs devant Citroën pour un petit point.

"Aux constructeurs, c'est ouvert. Mais chez les pilotes, il n'y aura absolument rien à faire contre Seb. Enfin si, peut-être. Il faudrait que Loeb reste chez lui pendant au moins deux rallyes", ironisait Gronholm, heureux de connaître à nouveau une arrivée glorieuse à son assistance sous les cris des mécaniciens, de "son" public, les flots de champagne sur le pare-brise de sa 307.

Classement du rallye de Finlande, dixième des seize épreuves du Championnat du monde automobile:

1. Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (FIN/Peugeot 307 WRC) 2 h 54:11.0
2. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA/Citroën Xsara WRC) à 1:06.7
3. Markko Martin-Michael Park (EST-GBR/Peugeot 307 WRC) 1:35.6
4. Petter-Solberg-Philip Mills (NOR-GBR/Subaru Impreza WRC) 2:08.0
5. Mikko Hirvonen-Jarno Lehtinen (FIN/Ford Focus WRC) 2:13.6
6. Toni Gardemeister-Jakke Honkanen (FIN/Ford Focus WRC) 3:32.4
7. Harri Rovanpera-Tisto Pietilainen (FIN/Mitsubishi WRC) 4:27.9
8. François Duval-Sven Smeets (BEL/Citroën Xsara WRC) 5:10.4
9. Henning Solberg-Cato Mankerud (NOR/Ford Focus WRC) 5:45.8
10. Janne Tuohino-Mikko Markkula (FIN/Skoda Fabia WRC) 6:42.3
11. Armin Schwarz-Klaus Wicha (ALL/Skoda Fabia WRC) 10:17.5
12. Xavier Pons-Carlos Del Barrio (ESP/Citroën Xsara WRC) 10:44.1

Classements du Championnat du monde

Pilotes:

1. S. Loeb (FRA) 83 pts
2. M. Gronholm (FIN) 55
3. P. Solberg (NOR) 53
4. M. Martin (EST) 48
5. T. Gardemeister (FIN) 47
6. H. Rovanpera (FIN) 22
7. M. Stohl (AUT) 12
8. C. Sainz (ESP) 11
9. R. Kresta (TCH) 10
10. H. Solberg (NOR) 9
11. M. Hirvonen (FIN) 8
12. F. Duval (BEL) 8
13. G. Panizzi (FRA) 7
14. G. Galli (ITA) 6
15. A. Warmbold (ALL) 4
16. D. Carlsson (SUE) 4
17. C. Atkinson (AUS) 2
18. J. Pykalisto (FIN) 1

Constructeurs:

1. Peugeot 106 pts
2. Citroën 105
3. Ford 69
4. Subaru 59
5. Mitsubishi 43
6. Skoda 8

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jeff932

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Rallye d'Allemagne: Loeb et Duval sans rivaux



BOSTALSEE (AFP) - Il aura suffi de quelques spéciales pour que Sébastien Loeb et François Duval (Citroën Xsara) enlèvent tout suspense au rallye d'Allemagne, onzième des seize épreuves du Championnat du monde, vendredi dans la région de Trèves.

En tête avec 11 secondes d'avance sur son coéquipier, le Français avait ôté toute illusion à ses rivaux dans la course au titre, le Finlandais Marcus Gronholm (Peugeot 307) et le Norvégien Petter Solberg (Subaru Impreza), tous deux relégués respectivement à plus d'une (1:11.5) et deux minutes (2:25.1) à l'issue de la première journée.
Seul Duval avait pu se hisser au niveau de son implacable compagnon, occupant même l'espace d'une spéciale (ES3), la seule à l'actif du Belge, les commandes de l'épreuve allemande.

Le rallye n'en était qu'à la 3e spéciale et Guy Fréquelin se voyait déjà obligé de mettre en garde ses pilotes tant leur domination avait été absolue. "Si je leur ai donné une consigne ? Oui. Je leur ai dit -surtout ne faites pas les c...-", avouait le directeur de Citroën Sport.
Gronholm et Solberg préféraient garder le sourire, résignés qu'ils étaient. Sur un terrain sec, le soleil ayant succédé à la pluie de jeudi, ils s'attendaient à recevoir une correction de la part du Français, des Citroën Xsara et de leurs pneus Michelin. Ils ne s'étaient pas trompés.

"Il faut être réaliste. Il n'y a aucune chance. On fait ce que l'on peut. Franchement, je pensais être encore plus loin. Mais on risque de déguster encore plus dans la seconde boucle", lâchait le Finlandais de Peugeot. Les spéciales de l'après-midi allaient lui donner raison.

"J'ai eu un acccident de vélo la semaine dernière. Mais cela ne me gêne pas trop. Non, il n'y a rien de spécial. L'équilibre de la voiture est plutôt bon et je prends du plaisir à piloter", indiquait Solberg, poignet et pouce de la main gauche pris dans un gros bandage.

Avant même le départ vendredi matin, Gronholm et Solberg avaient fait de Loeb le grandissime favori. "Ici, s'il fait beau, il est tout simplement intouchable", déclaraient en choeur les deux nordiques.

Comme l'an passé, Loeb et Duval sont seuls sur leur planète. Mais les écarts creusés sur la concurrence constituaient quand même pour eux une surprise.

"Il était difficile d'imaginer un tel écart. Derrière, tout le monde est à plus d'une minute. C'est impressionnant. Pour nous tout va bien. Sans doute les Michelin sont-ils meilleurs que les Pirelli", analysait Loeb.

Cinq scratches pour le Français, un pour le Belge, les deux Xsara avaient monopolisé les deux meilleurs temps de toutes les spéciales. Nantis d'une telle avance, les deux pilotes allaient-ils poursuivre leur duel samedi lors de la deuxième journée ?

"Il n'y a rien de figé. On ne sait jamais", préférait répondre Duval. "C'est hyper important pour nous deux, insistait Loeb. Maintenant, c'est à lui de voir. En ce qui me concerne, j'aime bien la bagarre. Là, on s'éclate, on est sur un bon rythme. C'est comme ça que l'on se sent le mieux dans la voiture. On se fait plaisir, on roule au maximum. J'aimerai bien que cela continue."

A moins d'une catastrophe, la victoire, un doublé des Xsara, se dessinait déjà vendredi soir. Sauf un brutal changement de condition atmosphérique, Loeb ne voyait pas en effet comme les forces pourraient s'inverser soudainement.

"Il faudrait vraiment que cela se passe mal pour Citroën pour redonner un peu de suspense au rallye, admettait le Français. Maintenant, tout peut arriver. S'il venait à pleuvoir des cordes, là effectivement. Mais si cela reste sec...". Et les prévisions étaient plutôt bonnes.

Le classement à l'issue de la 1re journée

1. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA/Citroën Xsara WRC) 1 H 09:54.0
2. François Duval-Sven Smeets (BEL/Citroën Xsara WRC) à 11.7
3. Marcus Gronholm-Timo Rautiainen (FIN/Peugeot 307 WRC) 1:11.5
4. Petter Solberg-Philip Mills (NOR-GBR/Subaru Impreza WRC) 2:25.1
5. Toni Gardemeister-Jakke Honkanen (FIN/Ford Focus WRC) 2:31.0
6. Roman Kresta-Jan Mozny (TCH/Ford Focus WRC) 2:37.2
7. Markko Martin-Michael Park (EST-GBR/Peugeot 307 WRC) 2:44.5
8. Gigi Gallli-Guido D'Amore (ITA/Mitsubishi Lancer WRC) 2:51.5
9. Armin Schwarz-Klaus Wicha (ALL/Skoda Fabia WRC) 3:33.6
10. Dani Sola-Xavier Amigo (ESP/Ford Focus WRC) 3:33.8
11. Harri Rovanpera-Risto Pitilainen (FIN/Mitsubishi Lancer WRC) 4:06.6
12. Xavier Pons-Carlos del Barrio (ESP/Citroën Xsara WRC) 4:35.9
13. Jan Kopecky-Filip Schovanek (TCH/Skoda Fabia WRC) 5:07.3
14. Stéphane Sarrazin-Denis Giraudet (FRA/Subaru Impreza WRC) 5:40.4
15. Chris Atkinson-Glenn MaxNeall (AUS/Subaru Impreza WRC) 6:23.4
16. Stepan Vojtech-Michal Ernst (TCH/Peugeot 206 WRC) 6:26.5
17. Daniel Sordo-Marc Marti (ESP/Citroën C2 S1600) 7:51.1
18. Kris Meeke-Glenn Pattterson (GBR/Citroën C2 S1600) 8:07.7
19. Guy Wilks-Phil Pugh (GBR/Suzuki Swift S1600) 8:36.6
20. Per-Gunnar Andersson-Jonas Andersson (SUE/Suzuki Swift S1600) 10:01.5
...

Vainqueurs des spéciales: Loeb (ES1, ES2, ES4, ES5, ES6), Duval (ES3)

Principal abandon: Alex Bengué (FRA/Skoda Fabia WRC) ES3

NDR : Vous pouvez noter que mes 2 C2 sont en tête dans leur catégorie

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